|
据《中国经营报》报道：上海通用汽车有限公司生产控制与物流分部副总监徐秋华最近特别繁忙。“很多会议举办机构希望我能参加由他们组织的有关物流的论坛、研讨会什么的，但由于自身工作较忙，再加上现在‘非典’的原因，所以我基本上都婉言拒绝了。”徐秋华在接受本报记者采访时颇有感触地说，“前两年还很少有人关注汽车物流，可现在物流成了各行业包括汽车业的香饽饽，很多公司都希望能通过降低物流成本来提高竞争力。”徐秋华表示，作为一家最大的中美合资汽车企业，上海通用“当然更加非常重视物流的发展。”
“汽车业的竞争已涉及产业链的各个环节，供应链的竞争也日趋激烈”
随着汽车市场竞争越来越激烈，很多汽车厂商必然要采取价格竞争的方式来应战。在这个背景下，汽车制造厂商不得不降低成本。而要降低成本，很多厂家都是从物流来入手，提取物流这个被视作“第三大利润”的源泉。而且，有资料显示，我国汽车工业企业，一般物流的成本起码占整个生产成本的20%以上，差的公司基本在30%到40%。国际上物流做得比较好的公司———物流的成本都是控制在15%以内。
徐秋华分析，国内汽车业的竞争其实基本上是国外汽车巨头在国内的竞争。在产品方面，不可能说自己的产品比人家领先几十年，只能说在某些技术方面暂时比人家领先，也有可能在某些地方比人家落后。现在越来越多的竞争涉及到汽车产业的各个方面，物流方面的竞争也显得相当重要了。
上海通用在合资当初就决定，要用一种新的模式，“建一个在‘精益生产’指导方式下的全新理念的工厂”。而不想再重复建造一个中国式的汽车厂，也不想重复建造一个美国式的汽车厂。
“精益生产的思想包括好几个方面，最重要的一个方面就是像丰田一样———及时供货(JIT—JustInTime)，及时供货的外延就是缩短交货期。”所以上海通用在成立初期的时候，在物流方面的思想就是，用现代的物流观念，在现代信息技术的平台支撑下，做到短交货期、柔性化和敏捷化。“从这几年我们的生产实践来说，我们在这方面应该说做得是相当成功的。我们每年都有一个，甚至不止一个新产品下线上市，这是敏捷化的一个反映。”徐秋华认为，物流最根本的思想就是怎样缩短供货周期来达到低成本、高效率。这个交货周期包括从原材料到零部件，再从零部件到整车，每一段都有一个交货期，这是对敏捷化至关重要的一个方面。
[1][2][3]
[下一页]
|
