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嘉年华未能力挽狂澜
为扭转局面，２００１年，福特汽车公司和长安汽车集团成立了长安福特汽车有限公司，双方各拥有５０％的股份，专业生产满足中国消费者需求的轿车。今年，推出了售价１０万左右的福特嘉年华经济轿车，以此作为进入中国家用轿车市场的敲门砖。
但被业界评价为“太中庸”的嘉年华市场反映并不强烈，作为进入中国轿车市场的第一款新车，人们期望能在其多款屡获国际大奖的紧凑型轿车中选择一款引入中国。可是，让人们大感失望的是，最终却选择了三年前为某发展中国家量身打造的车型。
这么说有点恨铁不成钢的感觉，现在，中国汽车市场已变成世界跨国汽车集团的战场，就在他们纷纷引进全球同步车型之际，福特却做了令人费解的举措。是低估了中国市场﹖还是真的不了解中国国情。
尽管如此，中方合作伙伴长安福特董事兼执行副总裁邹文超还是公开表示，长安福特车市战略才刚刚开始，三年后他们的份额要占到１０％，可能只是一厢情愿，当然，但愿不是如此。
也许，可以将下一个希望寄托在国产蒙迪欧上，这款在世界多项权威评选中连拔头筹，还被冠以“最佳设计、最佳动力、最佳安全”称号的中档车，在中国生产的为排量２．５Ｌ款，售价预计３０万元以内，上市时间在５－６月份之间，届时，会与国产同档车型有得一拼。
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