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2003年，轿车价格调整之年。
从经济型家轿的昌河北斗星、长安铃木、神龙富康、奇瑞风云和赛欧、吉利，到中高档商务车的红旗明仕、雅阁、君威、蓝鸟，再到进口车中的斯柯达，调整幅面的之广之大，为业界瞩目。
冰冻三尺，非一日之寒。笔者认为，由于受以下七大因素影响，车市价格调整可以说是事出必然。
进口轿车的价格压力渐大
随着全球一体化进程的加快，我国进口车市场与国产车市场的联系越来越紧密，哪一个市场的变化都会直接影响到另一个市场。因此，今年我国进口车数量的增加和价格下调将是一个不容忽视的政策因素。
按照我国加入世贸组织的承诺，2003年汽车进口关税将降低近6个百分点，虽然幅度不大，但进口配额将在去年的基础上增加15%，达到91.25亿美元，许可证的发放数量也将相应增加，政府调控的力度也会有所减弱，虽然其中大部门会以零部件的形式进入，国家也会有所把控，但这种影响依然表现在市场价格和心理价格上。
国家信息中心经济咨询中心预测，今年汽车进口约17万辆，其中进口轿车9万辆左右。考虑到目前各保税区积压着大约2万余辆未报关的进口车，今年进口车的实际数量将有显著增加，预计到3月底，2002年许可证到期前，会有一批进口车集中报关，这批车上市后会引起车价在一定幅度下调。从而对国产中高档车型构成一定的压力。
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