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GM Daewoo是在大宇汽车部分破产的业务的基础上组建而成的，其中包括两家在韩国的工厂和一个在欧洲的销售网络。通用汽车以2.51亿美元的低价获得了这家新公司42%的股份。铃木汽车持有其中的15%，而通用汽车在中国的合夥公司上海汽车股份有限公司(Shanghai Automotive)持有其中10%的股份。大宇汽车的韩国债权人持有剩余的股份。
大宇汽车的资产变得如此便宜的部分原因是，许多人当时认为，对其进行整顿将很困难，而且会耗费巨资。自其母公司大宇集团(Daewoo Group)在1998年崩溃以后，大宇汽车在韩国的市场占有率自近30%的水平大幅跌至通用汽车在去年10月份接手时的9%。因为出现劳资纠纷，其工厂的开工率一直维持在大约一半的水平。
去年8月份，大宇汽车关键的供应商Korea Delphi Automotive System Corp.停止向其供应零部件，希望藉此向大宇汽车施加压力，迫使它支付未付清的帐款。其他供应商随后纷纷效仿这一做法，大宇汽车不得不暂时停止在韩国三家工厂的所有生产。通用汽车负责亚洲业务的主管弗里兹．亨德森(Fritz Henderson)表示，大宇汽车的种种问题促使他们有了一种要让这一业务出现转机的紧迫感。
通用汽车很快对大宇汽车过时的各类车型进行了整顿，并对其受困的供应商提供了支持。为了阻止销售在韩国国内市场上下滑的局面，GM Daewoo生产了数款当时已经在研制过程中的大宇汽车新车型，并推出了一款全新的小型车拉赛蒂(Lacetti)。
新车型的推出似乎已在发挥作用。虽然GM Daewoo去年12月份在韩国的销售量自上年同期下挫了4.9%，降至33,046辆，但相对于去年10月份的情况，这已出现了大幅好转，10月份的销售量自上年同期大跌了32.6%，跌至21,998辆。该公司的首席执行长尼克．雷利(Nick Reilly)表示，在今年年底之前，新推出的车型应该会使GM Daewoo在韩国的市场占有率增至13%，高于去年年底的9%。
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