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12月20日，上海汽车工业集团总公司、通用汽车中国公司、上海通用汽车公司三方以各占25％、25％、50％的股权比例，共同出资９亿元收购原山东烟台车身制造公司（YBC）的全部股权。上海通用（SGM）占股50％，是此次兼并的主力，这次动作的一个结果是，通用汽车广受欢迎的别克赛欧BuickSail小型汽车明年5月将在山东烟台生产——至此，上海通用有了新的产能为10万辆的生产基地。
去年6月推出的赛欧，在首次购买私人轿车的中国消费者中非常畅销，因为该车的价格还不到1.2万美元。烟台那家装配厂将使上海通用的部分生产线得以解脱，从而生产更多的车型。现在上海通用在上海金桥厂区是三个平台，共线生产别克轿车、ＧＬ８、ＳＲＶ、ＳＡＩＬ。同时，这个烟台项目也满足了经济大省山东的轿车梦，此前，这个省在汽车上的投入不少，其重型车、轻卡、轻客颇具规模。
山东省、上汽、上海通用、美国通用四方皆大欢喜。中国可能最早在明年就会超过德国成为全球第三大汽车市场，并且可能到2010年超过日本成为全球第二大汽车市场。
“那天，美国通用汽车中国公司董事长墨斐也喝得有点过量。”说这话的陈虹虽然看上去有些疲倦，但眉宇间亦掩饰不住笑意。陈是上海通用总经理、此事主要的操刀者之一。
山东国有资产缩水？
据说，一年前通用汽车及其两个中国合作伙伴，就收购这家烟台汽车装配厂一事与山东政府官员展开商谈。山东很积极，因为这个省一直想发展轿车，此前在车身和发动机上一共投入将近百亿元人民币（此次拿出的是车身厂资产），在零部件的投入也很大。
知情人称，当初搞发动机项目时，山东就表达过“适合时机上轿车”的愿望，当时国家没有批。因此，怎样把零部件和发动机资产盘活，一直是山东想解决的问题。
对于汽车产业，山东省领导讲得很通俗：养个好姑娘，找个好婆家。首先是山东发展轿车的梦；第二是就业、税收以及对其他产业的拉动，颇显决策明智。
1月山东代表团正式访问上海，省长张高丽是直接找了上海市政府的主要领导，找了上汽也找了上汽通用，山东办事效率很高，整个谈判过程没出什么大问题，在很多重要的观点上高度一致，所以一年不到，重组就完成了。
陈虹是今年3月介入烟台这家公司，后者在当时实际上是家全新的工厂，连厂房也没有竣工，通用动力系统也没有完工，接近一张白纸。上海通用来了以后，完全按照自己的标准进行重新规划，对其工艺进行重新设置。
事实上，山东方面在烟台车身制造公司上投资14亿元，而上海方面一共才花了9个亿就收购成功，等于打个7折，圈内人对此心存“是否使山东国有资产缩水”的疑虑。
陈虹解释，实际上它并没有缩水，收购有两种方式，一种是收购股权，一种是收购资产，山东的资产是投入14亿元多一点，注册资本是9亿元，另一部分是从其他筹资办法获得的，但是股权是9个亿。陈说，上海通用采用的是收购股权方式，收购后把全部债权债务承担起来，这样，山东的国有资产并没有缩水。
陈虹进而说，上海通用是逐步投入的，购买股权是一次付清现金，其中15％是山东省国有资产划拨，上汽的25％里面有15％即是，另外的10％是用现金，其他的是他们的50％，美国通用的25％，全部是现金。
“山东烟台项目的上汽、通用、上汽通用介入重组，最显著的特点就是利用合资企业已经形成的优势，让我们在管理技术上的平台延伸到这里。这是一种全新的模式，国内其他企业的重组都是利用外方，没有一家是利用国内合资企业的。”陈说，“这能使烟台公司获得成功。”
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