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8月29日，中国一汽集团与日本丰田公司在北京人民大会堂签署合作协议，双方在中国进行全面合作。人们注意到，在新闻发布会上，双方并未透露合作的细节，比如说生产什么车型，合作协议也只是个笼统的框架协议。一个是中国汽车工业的大哥大，一个是执日本汽车工业牛耳，叱咤风云的国际车坛巨头。他们之间的合作自然会是惊天动地，万众瞩目。遗憾的是由于此番双方签订的只是框架协议，诸多焦点问题和敏感事项均不甚明了。这不禁引来了人们的种种猜测，一汽和丰田将携手走向何方？1＋1到底等于几？等于1？还是3？等于10%(至2010年丰田在中国将占有10%的份额)？还是等于30万—40万(2010年在中国产量达30万至40万)？
1＋1＝1吗？
丰田公司日前宣布，融入了一汽血脉的天津丰田将在10月份推出丰田T—1轿车。
顾名思意这只是所有一系列合作的第一步，是丰田公司大举进入中国的敲门砖，丰田公司把中国市场作为其在亚洲的战略重点。早在上个世纪60年代，丰田公司就开始向中国出口皇冠轿车，在中国建立了第一家维修服务中心、设立培训中心、建立零配件企业，在中国打下了扎实的基础。进入九十年代，随着欧美汽车企业纷纷同中国合资，建整车厂，人们认为丰田的步子太慢了，投资也少，在天津丰田投资只有1亿美元，同美国通用在上海通用15亿美元的投入相比，简直就是小巫见大巫。但无论如何人们也不会相信丰田会在这里止步。T-1后面一定还有T-2、T-3……
中国是世界上最后、也是最大一块汽车市场，全球汽车业竞争日趋激烈，也许是迫于竞争的压力，也许是丰田公司稳扎稳打的战略，丰田公司终于与中国最大的汽车企业——一汽集团进行全面合作。
对于一汽集团来说，若要巩固在中国汽车企业的霸主地位，丰富自己的产品系列，同世界著名企业、日本最大的汽车公司丰田的合作，无疑将获得更加广阔的发展空间。
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