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在全球经济呈现出一片凋零、日本经济持续十余年低迷的２００１年，日本汽车工业的龙头老大丰田汽车公司却仍能一枝独秀，以不凡的业绩力拔头筹，不仅保住了日本国内的第一把交椅，而且已经连续１０年刷新了海外销量，稳坐世界汽车销量第三的宝座。从近期丰田公司发布的去年业务报告中显示，去年丰田集团在全世界的销量达到了５９２万辆，其中丰田汽车公司自己在日本国内销售了１７２万辆，在海外销售了３５４万辆，共销售了５２６万辆。日前“美国汽车殿堂”将２００１年度的“最高领导人”奖授予了丰田汽车公司的张富士夫总经理，以表彰他不仅是一位具有非凡领导才干的企业经营者，而且“无论是在汽车行业，还是作为整个制造业的代言人都做出了卓有成效的业绩”。该奖自１９３９年设立以来，每年都把这一奖项颁发给当年对世界汽车工业做出突出贡献的企业经营者。由此可见，丰田汽车公司的不俗成绩得到了汽车业界的公认。
面对成绩，丰田人更多地显示出的是冷静，是更强的危机感。去年的新年致辞中，丰田的董事长奥田硕曾说过：“只有那些能够自如地应对经营环境的变化，不断进行自我变革的企业才可能超越时代地保持住自身的优势。”今年的新年致辞中，丰田汽车公司总经理张富士夫再一次提到此话，以激励丰田人不断地挑战自我，创造新的辉煌。
丰田汽车公司在１９９６年公布的十年发展规划中，将２１世纪初期确定为丰田的“第二创业期”，并将发展模式确定为“谐调地发展”。在当前这个飞速发展的时代里，汽车工业要与时俱进地与这个时代谐调发展实在是一件极其不容易的事。丰田人也清楚地认识到，在过去的２０世纪８０年代，日本的汽车工业被欧美的汽车制造商说成是只会模仿他人，对世界汽车技术的发展几乎是毫无贡献。但是到了今天，日本汽车工业在以环保和纳米材料为代表的环保技术为首，在基础技术、人工智能等将来有望实现突破的其他尖端技术领域里都取得了令世人瞩目的成就。丰田汽车公司在这些技术的开发上，巨额的投入已显现成果，已经与欧美汽车制造厂家站在了同一条起跑线上，完全有可能为世界汽车工业做出贡献，并且也有可能走在世界的前列。对技术投入所结出的丰硕果实，也使丰田汽车公司定出了更一步强化先进尖端技术的开发，力争使丰田成为世界最强大的技术集团。
丰田汽车公司已经把自己活跃的舞台从以日本为中心扩大到全世界。目前全球汽车市场正处于供给过剩的状态，欧美特别是美国的经济衰退，汽车市场呈现饱和的状态。丰田公司的眼光敏锐地落到了经济正在迅速发展的中国、印度、俄罗斯等国，看到了以这些国家为中心的汽车市场正在迅速扩大，预示着一个崭新的全球规模的汽车时代即将到来。丰田公司面对这一形势，提出了自己真正的全球化做法，就是必须实现超过以往的“现地生产化”。也就是所谓的“扶植现地企业”，调整角色分担，尽可能将工作交给当地人去做，或者通过培养使当地人才能够胜任被交给的工作，从而实现现地企业的自律与发展。目前在国内热卖的丰田考斯特中型客车，就是丰田在四川的合资公司生产的，而丰田在天津的合资企业生产的丰田品牌轿车也将于今年秋天下线。
专家认为，在中国的汽车市场里，丰田公司属于“先来后到者”。全球销量第一的通用汽车公司目前在中国的合资企业正在以高速度发展；全球销量第二的福特汽车公司与长安汽车集团建立的轿车合资企业正在准备第一款轿车的生产；在中国势头最旺的当数德国大众汽车集团在中国的两家合资公司，上海大众和一汽大众，它们在中国的业绩是其他公司远不能比的。除此之外，广州本田已经开始扩大产品系列，神龙公司继雪铁龙、萨拉毕加索之后，还将生产标志品牌轿车；还有戴姆勒—克莱斯勒、菲亚特等等都在逐鹿中国汽车市场。因而专家分析：丰田的合资轿车将在中国汽车市场上腹背受敌，若想赢得一席之地也并非易事，看来还得从日本人擅长的售后服务上多下些功夫，得有些出奇制胜的招儿。
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