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接下来我必需将车倒回原位，根据我的分析：如果不动方向盘，车应该原路返回。踩下离合器踏板，推入倒档，经验告诉我倒车灯应该亮，我这时才想起了后视镜，左边的只能看见车身，右边的只能看见车门，原来前任车手在停车后将两侧的停车镜都收起来了（向内一折，紧贴车身），摘下倒档，摇下车窗，将两个后视镜打开，重新坐好，观察左后视镜，镜中车身中占镜面的右四分之一，车身在镜子的中部，右后视镜中车身只占镜面的左四分之一，同样车身也在镜子的中部，这应该是比较合理的位置；我再次踩下离合器踏板，推入倒档，缓缓抬起离合器踏板，还在同一工作点，车身开始向后移动，我没有动方向，只是从左侧后视镜中看察，尾灯在墙在的投影越来越亮，这在表明车和墙间的距离在缩小，用眼的余光看了看前方的参照物，两米的距离差不多了，踩下离合器踏板，踩下刹车，推入空档，拉起手刹，走下车来观察，离后墙还有不到20厘米。
这一次动车有着非凡的意义，它在我手中由一块钢铁变成了有灵气的助手，学车最困难的时期也过去了。
接着我开始练习左、右转，方向感，半坡起步，倒车等。在很小的车库中我共练了十天，可以随心所欲地移动它，包括在20度的坡上双向起步；里程表显示共走了20公里（后来我发现，倒车时里程表是后退的，而我真正的里程数就不得而知了），有一点可以明证：满满一箱油也只有10％了（后来的经验证明一箱油可跑400-500公里），此时我又面临一个前的课题：如果在车库中将油烧干，再一次启动它将十分困难。这时正赶上伊朗人的新年，而伊朗人的生活方式和中国人是不同的，节假日极少出门，平时熙熙攘攘的马路现在很难看到一辆车，特别是早上10点以前。据说伊朗的交警管得很松，对老外又特别好（咱也是老外！老外啊！），我决定起个大早去三公里外的加油站加一次油。
加油的这天，我六点起床，打开车库大门，果断启动，三下二下就开出了车库，锁好大门，但没有真接冲向加油站：小心没大错。我又绕着我们的街区转了两圈，也许是基本功很好吧，我发现马路其实也很简单，圈子越转越大，不知不觉中就来到了加油站，油很便宜，合人民币0.3元每升，加满一箱油也才20元钱，看来我能养起这辆车。
从第一次加油起，我再也没有在车库练过，利用伊朗人过年的机会，我到处乱跑，在中国要担心交警，而在伊朗：老外嘛！听不懂波斯语，如果交警伸手向我要什么，应该是想看看驾照吧！咱有身份证，伊朗人的驾照我见过，和我们的身份证一个模样。
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