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缓缓松开左脚，一切都好！缓缓地踩几下油门，发动机的声音合着节拍，时高时低，此谓“感觉油门”，感觉用力的轻重和发动机的反应时间。好吧！让发动机转一会，给电瓶充电吧！顺便实战仪表盘，包括远近光、转向灯、电动车窗、音响、仪表数据、雨刷系统等。领导走时刚全面检查了发动机，所以我这个“二把刀”不用管那些事情，只要发动机能工作，就可以进行下一步。
接下来当然要让它动起来，至少可以直前直后！现在只用手刹，没有上档，车没有动，看来这只铁老虎在我面前也只是只纸老虎，但我还是没有敢放松警惕。踩下离合器踏板，缓缓将排档杆推入一档（一档在哪？
我当然知道，老外的车也是用阿拉伯数字标识的，也没有发现文字方向有误-在国内见得多了，很多车的排档标识到处乱转），很柔和，没有一丝的冲击；左脚缓缓地向上抬起离合器踏板，几乎是在按毫米移动，慢慢地我感觉到车身微动，有点下沉，发动机的声音开始变得低沉，这应该是常说的离合器的工作点或叫半联动点，再往上抬离合器踏板，发动机几乎有一种要熄火的感觉；这时我慢慢踩下离合器踏板，车身稍稍向上抬高一点点。一直拉着手刹，不加油，放入一档，我反复感觉离合器的工作点。
十几分钟后，我给自己打了90分，因为我已经掌握了离合器工作点，左脚也能做到慢放。我有点放心了，下车移开了八块砖（上次用来保证安全的砖），上车、打火、踩下离合器、推入一档，右脚不加油，右手紧握手刹，首先慢慢松开手刹，车没有动，完全松开，但右手没有离开手刹，以防万一！左脚慢慢抬起，在半联动点，车身开始向前移动，很缓也很平稳，走了约2米，我踩下离合器踏板，右脚缓缓踩下刹车停下来，进入空档，前面已无路可走。
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