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“中国版”背后
中国高档轿车市场实际上竞争极度不充分，率先在中国投产的奥迪A6正是因为没有竞争对手，才长期占据高档轿车市场几乎达到了垄断地位。
随着宝马、奔驰的相继国产化，不仅从价格层面开始阻挡进口豪华车的份额，而从竞争对手的层面，也逼迫其他高端品牌考虑本土化生产。
有媒体称，VOLVO汽车亚太区总裁王荣祥先生日前在接受采访时透露，VOLVO也在考虑在中国建厂生产VOLVO系列车型，但具体的合作伙伴、厂房建在哪个城市、将在中国生产什么车型，目前都正在做市场调研。而凯迪拉克CTS与凯迪拉克赛威Seville轿车也可能在2005年前后通过上海通用引入中国本地化生产，目前有关计划正在审批过程中。另外，最新的确凿消息是，奥迪公司已经确定，奥迪品牌一款即将面世的高档新车，将会在明年由一汽大众公司引进到中国来。
“不主动就是等死”，项明这样解释豪华车国产化的原因。根据他们对未来几年轿车市场的预测，今后几年，普通国产车的产销率会下降，产能将高于需求；而高级轿车市场在2007年之前是上扬的，因此，宝马、奔驰等豪华车纷纷选择在这个时候国产化，显然是想抢占有利时机。而凯迪拉克和VOLVO的反应则是市场面临巨大变化的一个前兆，可以说，没有任何一家汽车厂家不愿意在中国市场能分得更多利益。
与此同时，由于国家有关部门对许可证的构成做了强制性的规定，即大排量的许可证要占到50%的份额，也就是说，国家的政策走向是，国内能生产的尽可能少进口，以保护国内汽车产业，中低排量的汽车，目前国内产量已经很大，转而要求进口车经销商进口国内目前产量很少或者不能生产的高档豪华车。
为此，外资豪华车巨头们纷纷在模仿奥迪的成功之路，首先纷纷在中国制造低排量轿车并且迅速扩大市场占有率，同时借此机会为自己利润丰厚的顶级系列产品赢得足够的市场和品牌支持。比如，宝马方面已明确表示，近期不会考虑将宝马7系拿到中国生产，而奔驰S系列以及奥迪A8等高端产品都被告知不会在短期内拿到中国生产。
正因为如此，在今后高档豪华车“重新洗牌”的过程中，奔驰、宝马、沃尔沃、奥迪等包括40万元以上的高档车，将会不断地出现越来越多的“中国版”。那么，随着这些过去的高档进口车的主力逐渐国产化，无疑会让今后中国的高档车市的充满了更多不可预测的变数，这同时也自然会给中国的汽车市场带来更多的惊喜和变化。(21世纪经济报道)
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