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此外，巨大的利润也是跨国公司纷纷争抢豪华车市的重要原因。据说，30多万元的别克投产当年就销售了1.5万辆，赢利6亿多元。20万元到40万元的帕萨特虽然仅占上海大众产量的1/4左右，但其利润却达50%。而40万元以上产品利润则更为惊人，“卖1辆奔驰就能赚回1辆奥迪”的说法虽然无从考证，但却从一个侧面反映了豪华轿车可观的利润。奥迪还是宝马谁也瞧不起谁
随着宝马和奔驰动作的频频加速，奥迪国内豪华品牌的霸主地位正面临挑战。
在国产宝马上市之前，一汽-大众生产的奥迪A6已经大获成功，在中国高档车市场上占据了领先地位。
今年上半年，奥迪在国内市场销量已达29217辆，比上年同期增长84%，其中奥迪A6销量达25272辆。这些数字无疑将给宝马、奔驰争抢市场份额的目标带来障碍。
“江山”能否守住？奥迪中国执行总监狄安德平静坦言：“我不知道我的竞争对手的速度有多快，但奥迪不会停止。我们以同样的努力去做我们的产品战略、服务战略。”他说，奥迪的竞争优势有两个方面：一是产品。奥迪产品在全球有领先的技术优势、设计优势和品质优势。奥迪进入中国的时间较长，了解中国客户最需要什么。二是我们在全国的47个城市有58家具有世界水平的三位一体销售网络(宝马只有24家维修网点，奔驰有24家特约维修站)。目前已有超过20万的奥迪忠实用户。
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