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天津港保税区进口车库存 已达１．６万辆
天津口岸上半年汽车进口猛增，已突破３４０００辆。大量汽车的入区造成天津港保税区汽车库存量增加，目前保税区汽车库存已突破１６０００辆。
据天津海关统计，今年上半年天津口岸共进口汽车３４０３３辆，比上年同期增长８３％，其中大、中排量汽油轿车受到欢迎。据统计，进口排量１．５升至２．５升汽油轿车１３３８０辆，增长４７．６％；进口排量２．５升至３升汽油轿车３７６５辆，增长２．３５倍；进口排量大于３升的汽油轿车２４６１辆，增长１．４４倍。
从进口汽车原产国来看，日本、韩国和德国汽车成为主流。据统计，上半年经天津口岸进口的日本车达１５０２１辆，增长４９．５％；韩国车９２９４辆，增长４２０％；德国车４３８２辆，增长５６．３％。
依托保税区“境内关外”的优势，汽车进口商加大了汽车的进口量。上半年，入天津港保税区仓储的进口汽车大幅增长，已达２９６７５辆，同比增长４５．９％。
据天津港保税区海关办公室副主任王宏翰分析，上半年天津口岸进口汽车的猛增受到了三方面因素的影响：首先，２００３年８月１日起，国家质量监督检验检疫局将对进口汽车实施强制安全认证（３Ｃ认证），未经３Ｃ认证的进口汽车将被禁止进入中国市场。目前奔驰、保时捷、宝马Ｚ４、陆虎、捷豹、克莱斯勒、法拉利、Ｖｏｌｖｏ Ｓ８０等都未通过３Ｃ认证，汽车进口商加大了上述品牌汽车进口量，以保证满足国内未来的需求。其次，目前国内生产的排量在２．０升左右的中低档车已具备同进口车抗衡的条件，且具有价格、服务的优势，因此今年许可证下发逐步向中高档汽车倾斜，导致大排量的轿车、越野车进口量明显上升。最后，汽车进口关税在去年的基础上下降５．６％到５．７％，同时，进口汽车的配额相比去年也大幅增长了近２０亿美元，达到９０亿美元，这也促进了汽车进口量的增长。
但与进口车大量入区形成鲜明对比的是进口许可证的紧缺，这导致保税区汽车库存量急剧增加，目前保税区汽车库存已达１６５１２辆，且前景并不乐观。这其中主要的原因是今年国家对配额倒卖加大了打击力度，同时国产车扩大产能及降价，日产量阳光、宝马３系、福特蒙迪欧等国产中高档汽车的陆续上市，都对中小排量汽车的进口产生较大的冲击。再加上目前国产中高档汽车以ＣＫＤ（全散件组装）方式推向市场的不在少数，零部件进口量的增加，必然影响整车的进口。
广东进口车呈持续火爆态势
尽管国产汽车质量提高、价格下降，但对进口车并未能够造成明显的冲击。广州进口车市依旧火爆，而且呈现出“关税下调、价格上升”的现象。
据统计，今年上半年，黄埔口岸汽车进口量持续攀升，达１０９３１辆，进口金额２．５亿美元，比去年同期分别增长了７４％和１２０％。进口汽车平均价格为２．３１万美元，与去年同期１．８４万美元的均价相比上涨了２６％。
小轿车和越野车占据上半年黄埔口岸进口汽车的八成以上，其中小轿车５９５５辆，与去年同期相比增长了５８．７％。
虽然排气量在２．０升左右的国产中档轿车发展势头迅猛，新车型不断推出，价格也逐渐下降，但进口汽车的竞争力丝毫没有减弱。进口小轿车依然以排气量在１．５升至２．５升之间的“平民式”轿车为主，占了七成，达４０８３辆。排气量在２．５升以上的“贵族式”轿车和越野车增长迅猛，其中轿车进口１２６８辆，增长了２．４倍；越野车进口２９７２辆，增长了１．１倍，仅２．５升以上的就占了２１８２辆。
专业人士认为，进口汽车之所以备受青睐，很重要的原因在于国内市场上的消费能力在不断地提高。尤其是在珠三角等发达地区，人们的生活水平普遍较高，购买力强，而且开着一辆进口轿车成了很多人观念中“尊贵”与“地位”的象征，所以即便进口汽车价格再贵，还是有很多人愿意掏腰包去买。
日本依旧是经黄埔口岸进口汽车的最大产地。上半年来黄埔口岸进口的日本汽车共７５９２辆，几乎增长了一倍，占进口总量的６９．５％，其中丰田佳美充当了主力军。韩国、德国汽车进口数量也有大幅增长，进口韩国车８２８辆，增长了１．３倍，德国车５９７辆，增长２．２倍，此外波兰车进口量为５５０辆，增长了１０倍。（中国汽车报）
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