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| 众厂家纷以快打慢夺市 福美来新车竟低调出台？ |
出处：pcauto |
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| [03-8-18 10:20] | 作者：武卫强 |
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在“快鱼吃慢鱼”的汽车市场，海马在市场推广上的低调是一个另类。相比之下，海马的经销商表现出了格外的热忱，一位海马北京的经销商无奈地对记者说，这叫“皇上不急太监急”。 海马真的“不急”？比起走势不错的市场销售来说，在马自达M6入驻长春之后，本来就微妙的一汽海马联盟更多了几分玄机。一汽、海南汽车和日本马自达三角关系的整合，一直以来都是业内关注的热点。 业界流行的一种说法是，汽车造得好不如卖得好。理由是起步阶段的国内汽车市场，真正懂车的消费者不多，而“酒香不怕巷子深”的年代早已远去。这也就不难理解大多数厂家在产品宣传上的不惜血本。 2002年7月上市的福美来1．8L最大的优势是在中级车市场先入为主。当时新车频出的价格区间是13万元以下的经济型轿车市场，而另一部分畅销车型如雅阁、别克、宝来等又都集中在18万元以上，在13万 18万的价格区间是老三样的优势领域，在外观内饰上足以撼动老三样市场的除了大红大紫的爱丽舍、中华，就是不声不响的福美来了。 今年，菱帅、东方之子、凯越等相继进入这个区间。与其他品牌相比，福美来在品牌知名度上优势不大，在市场营销方面更是差强人意，作为第一款中级市场的日系车，福美来的声音并不多、只是因为其进口件较多，在部分消费者中口碑不错。 声音只来自销售数据：去年7-12月，福美来销售了约11000辆。而今年截止到6月份，更有着约18000辆的销售佳绩。据了解，在福美来供货最紧张的时候，每辆车最多加到两万元。来自亚运村汽车交易市场的调查显示，消费者购车的参考依据中30％以上是别人的推荐，而福美来成功最主要的原因是获得了良好的市场口碑。 在大多数消费者的印象中，海马是一个小厂，维修服务能否有保障一直是消费者担心的。鉴于此，海马从去年起开始全力上马4S销售服务店，在短短的不到一年的时间里建立起了近40家4S销售服务店。在服务跟进的同时，福美来1．6L新锐级全面上市。显然，1．6L是借势发力，而13．36万元的价格无疑又在同级别车型中获得了一个最低点。
  
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