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据《北京日报》报道：五月份全国车市归于平淡之际，国产汽车厂商掀起了前所未有的降价高潮，索纳塔、中华、夏利、毕加索、昌河、五菱、吉利、富康等众多品牌纷纷跳水。新车价格动荡迅速波及旧车市场，二手夏利、富康的价格已直落5000元至近万元，二手车整体销售情况也大受影响。
记者从中联旧车交易市场了解到，由于新车降价频繁，消费者开始观望是否还会有更多品牌大幅降价，因而在购新车还是买旧车的选择上犹豫不决。另一方面，非典时期突击购买便宜二手车的高潮退去，加上“五一”假期使实际交易日减少，五月份二手车销售平平，中联车市共销售旧车370多辆，比4月下降了30％以上。
夏利产品上月全线降价，7101最低售价降至3．68万元，夏利2000降幅达8800元。富康新自由人在一个多月的优惠促销之后，也正式将价格下调六七千元，其中两厢新自由人售价仅为9．28万元。由于夏利、富康是二手车市场的主力品牌，此次调价对二手车市场的冲击十分明显，这一情形与去年年初夏利大幅降价震动二手车市相类似。
不过，有了去年的经验，二手车经销商对新车降价造成的经营风险早有防范，收车过程中已经压低了成本，这使他们能够迅速调整二手车的销售价。目前，中联车市上3年左右的二手夏利最低2．5万元就能开走，而年初一般要卖到3万元；3年左右的二手富康7万元左右能成交，过去怎么也要卖到8万元。捷达、普桑、赛欧、派力奥等品牌的二手车价格也有相应下调。
去年以来，国产新车价格一直不稳，在价格体系的调整过程中，中高档轿车和经济型轿车新旧品牌的性能价格比都得到了较大提升，相形之下，二手车价格不得不一路走低。据介绍，一年多来，二手车收车价平均下降了七八千元，化油器类轿车由于受到本市消费者的冷落，价格下降更明显。
目前，旧车市场货源还是比较丰富。虽然一些准备换车的消费者在非典影响下推迟了出售旧车的计划，但许多小公司为了应对较为困难的经营现状却纷纷出售原有的公务用车。五月份，中联二手车销售最受欢迎的仍是捷达、桑塔纳、夏利、奥拓、富康等10万元以下的旧车。由于新车价格调整已成为车市常态，二手车市场对经营风险准备较为充分，预计这一轮新车集中降价不会像去年那样对二手车销售构成长时间的影响。
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