|
在入主夏利汽车１０个月后，经过一系列整合，一汽集团的战略意图已经完全凸现。通过天津生产经济型轿车的产品平台，一汽集团实现了乘用车的高、中、低档和大、中、小型系列的完备化，在生产布局上实现了由东到西、由北到南的合理地域分布，从而有条件向生产百万辆汽车集团的发展方向进军。
从去年６月开始，中国汽车业进入重组时代。强强联合，成为中国加入世贸组织后汽车业调整的主旋律。同年６月１４日，一汽集团与陷入困境的天汽集团签署了重组协议。
效益下滑、严重亏损的天汽集团之所以能被看中，自然有一汽集团的长远战略考虑。业内人士认为，“天一重组”既是一次市场资源重组，也是一汽集团谋求与丰田公司合作的战略之一，天津一汽与丰田合资成立了天津丰田汽车公司。
重组不久，天津一汽就生产并投放了最新款威驰轿车，今年预计生产规模达到三四万辆。此外，雅酷轿车也是天津一汽引进丰田公司ＮＢＣ系列产品生产的新款轿车，与威驰同为姊妹车。
不仅如此，去年１０月，一汽集团、天汽集团与丰田公司合作的二期扩建工程已在天津经济技术开发区建设，将引进生产丰田公司的排量３.０的中高档轿车，生产规模为２０万辆。
[1][2]
[下一页]
|
