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降价继续向低端传递?
此次帕萨特降价的另外一个意义是，从新雅阁等２．４升排量轿车传递过来的价格波动，到达１．８升的帕萨特和宝来之后，将产生新的下压作用。
也就是说，这次从上而下的汽车降价潮远远没有结束。事实上，爱丽舍、派力奥和西耶那等排量更小车型的“中间开花”，也加强了这种降价继续向低端传递的可能。
此前，汽车品种相对比较齐全的国内汽车企业，其产品的价格根据排量的大小都已经形成了自己的价格体系：一汽大众就有排量１．８升售价２０多万的宝来、排量１．６升售价１０多万元的捷达等；而上海大众也拥有售价２０多万元、排量１．８升的帕萨特以及稍便宜一点的桑塔纳２０００、普通桑塔纳等。这些品牌之间的价格根据品质形成了一定的落差。
业内一位资深人士认为，“如今，一汽大众的宝来和上海大众的帕萨特价格都已经大幅度降价，处在他们下端的产品非常可能受到波及。考虑到两家产品在国内车市的重要地位，导致整个车市集体跳水并非没有可能。”
上周，网上车市的总监华雪也有类似的预测，“今年汽车总体价格平均有６％左右的下降幅度。部分车型会因为不同目的可能超过该幅度，进口车降幅较小５％左右国产车降幅更大８至１０％甚至更高，中低档轿车表现明显。”
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