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中国一汽在2002年初的降价风潮在2003年的一月又故技重演，很多的厂商在价格上采用了“加配置不加价”的变相降价方法，而一汽似乎就是“领路人”，不但在此上大做文章还有自己的另一套价格体系，因为一汽轿车还要为了新车型让路，还有就是明仕商务版的新推出。
红旗一贯是我们国家的骄傲和象征，如果经历过那个年代的朋友，一定还记得孩提时代的时候，大街上如果有红旗出现准是显要人士的专驾，对其是肃然起敬，何况那是满大街跑得都是夏利，那种鹤立鸡群的感觉确实是油然而升。毕竟红旗就是旗帜，是中国的旗帜。就像德国的奔驰、宝马车一样，提到就是骄傲。
时间已匆匆过去几十年，现在的大街上似乎到处都是新车型，满耳都是新车的推出消息，仔细看看国产车的制造设计，这款车用了日本的电喷发动机，那款车用了美国的变速箱，似乎没有这些我们的国产车就是没人买的，可见核心技术还都在国外汽车制造商手中，我们变成了蚕食的第一步，有点"借鸡下蛋"的味道。等到我们一旦开放了汽车制造的大门，那些制造商已经在国内有了很大的影响和实力，那时国内汽车制造厂商的日子可想而知。
中国需要旗帜，商家需要资金。确实是一个两难的局面，可是中国旗帜不能倒，就像中国精神不能输一样。中国的“红旗”应该是一面昂然屹立的中国旗。
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