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上个月初，菲亚特旗下的阿尔发·罗米欧公司隆重推出了第二代共轨式发动机：带有多重喷射技术的16气门JTD柴油发动机。这种新型发动机的第一款产品是140 bhp的1.9升JTD发动机，已经装配在Alfa 147、Alfa 156和Alfa运动旅行车上，与6速手动变速箱配合使用。
这项技术在柴油发动机领域无疑是一项创举。正如1997年第一款单次喷射共轨发动机问世一样。当时，菲亚特集团推出了世界上第一台共轨式柴油喷射发动机，并将其装配在Alfa 156汽车上。凭借该发动机的出色性能，Alfa 156在当年赢得了由专业媒体评选的“欧洲年度轿车”称号。
随后，该项技术开始席卷欧洲。1998年，共轨系统被欧洲的全部主要轿车生产厂商所采用。第二年，共轨技术开始应用于轻型和中型货车。同样，仍旧是由菲亚特集团率先将该技术用在了依维柯Daily轻型货车上。
菲亚特研究中心并未因此而停止研发的脚步，经过5年的悉心努力，世界上第一台第二代共轨式发动机终于问世了。
第二代共轨式发动机的特点在于：多重喷射系统在发动机的每一个工作循环中能够进行更多次数的喷射，而第一代共轨发动机只能进行2次喷射。由于柴油被分配得更细，从而得到更平顺的燃烧效果。同时，发动机的主要部件和控制程序都进行了彻底改进。
这些技术产生了崭新的效果：降低了发动机的运转噪音，特别是降低了发动机冷态时的工作噪音；提高了功率和扭矩；动力澎湃但油耗降低；降低了尾气排放，提前满足严格的欧洲4号排放法规的要求。
第二代共轨式发动机一经问世便受到广泛的关注。9月份，“经济学家”杂志将“能源与环境”大奖授予了菲亚特研究中心，以表彰为这项技术作出贡献的研究人员。10月初，配备多重喷射共轨柴油发动机的三款阿尔发·罗米欧汽车亮相巴黎车展，成为世人瞩目的明星。
2003年，另一款采用多重喷射技术的第二代共轨式发动机又将问世：1.3升16气门JTD发动机，它具有极为紧凑的尺寸，将装配在菲亚特集团的小型轿车上。
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