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AlixPartners的报告还显示，2002年占汽车行业并购交易总金额65%的并购交易都是由私人资本和业外投资者完成。这也与1999年形成鲜明对比，当时占行业并购交易总金额97%的并购交易都是一家业内公司对另一家同业公司的战略投资。
但尽管汽车行业的并购活动逐渐减少，AlixPartners的加里·布朗说，汽车零部件供应商的数量在未来10年内还会减少一半。最近的6-7年间，业内供应商的数目已经减少了50%。
Hoffecker说，从调查结果中看出，在零部件供应行业表现最好的公司是中小企业。
他说，“如果掌握正确的技术并具有卓越的经营才能，这是个不错的行当”。
这个行业两极分化也越来越大。受访的126个零部件供应商中，占总数四分之一的强势企业2002年平均经营利润率为11.2%，较前一年增长了1.4个百分点。而四分之一的表现最差的企业中，2002年的平均利润率只有0.4%，还较前一年下降了1个百分点。
AlixPartnera的调查结果显示，若以每位雇员平均营收来衡量，亚洲汽车零部件供应商的表现优于欧美同行。每位雇员平均营收是衡量企业生产能力的指标之一。但美国公司2002年在一定程度通过裁员实现了这一指标的改观。根据该指标衡量出的最佳企业是日本的Futaba Industrial Co. Ltd，其每位雇员平均营收为419,047美元；而在美国表现最佳的American Axle and Manufacturing Co. (AXL)的每位雇员平均营收只有285,262美元。
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