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 Juergen Schrempp表示，公司将加快降低成本的脚步，由去年的盈利13.2亿欧元，努力达到2003年盈利20亿美元的目标。
克莱斯勒公司发言人Hartmut Schick声称，公司将竭尽全力降低在诸如后勤一类部门的成本，同时他还表示，公司并没有关闭新工厂或者裁减员工的打算。Shrempp说公司从现在开始到2005年将有16款新车型面市，包括今年的Chrysler Crossfire 、 Pacific Chrysler和Dodge Durango。。
一些控股人对克莱斯勒公司不满，并且对持续降低的股票价格和奔驰车的质量问题提出了置疑。公司的股票自从1998年合并之后失去了它原有三分之二的价值。
而大部分人的态度已经逐渐转至乐观。克莱斯勒集团总裁Dieter Zetsche的号召力和影响力开始上升。这一反应预示他在降低成本和重新激活生产线方面的成功会使他成为未来战胜Schrempp的一个强有力的竞争者。
2003年第一季度，克莱斯勒在美国的整体销售额降低了6.2个百分点，在汽车销售方面则以12%的速度下滑。尽管这样，仍有人预见未来克莱斯勒的利润将超过现在的奔驰汽车。
许多股份持有者说由于德国反对美国的对伊战争，他们希望与克莱斯勒的联系可以保护奔驰车不会卷入美国市场上对于德国车的强烈抵抗的旋涡中去。
一些投资者认为克莱斯勒的问题已经伤害到了它的股票价格，总体经济状况不容乐观。同时也有怀疑者认为克莱斯勒已经伤害到了奔驰汽车的质量，而分析人士则称这是汽车工业全球化的普遍现象，在宝马和大众也存在着同样的问题。
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