长期以来,在努力为现行汽车推进系统寻找替代方案的人们眼中,内燃机并非最佳选择。但是随着近期科技在燃烧室热力交换、燃料及润滑研究领域的突破,内燃机在问世百多年后,终于显示出了广阔的发展前景。在诸多备选方案中,柴油发动机的功率最为接近理想性能指标-而当代柴油发 动机为乘客 带来的驾驶乐趣更是其他方案所无法比拟的。这是由于人们在压缩点火方式上取得的进步推动了整个火花点火发动机领域的全面发展,原用于汽油发动机的燃油直喷技术现在也可用于柴油发动机,从而统一了两种不同的发动机使用条件。但由于具有较高的功率比,柴油发动机仍是最经济的动力源。
尽管拥有以上众多优势,长期以来柴油发动机仍然饱受诸多指责。尽管人们不再认为它喧闹以及行动迟缓,“压缩点火汽车比火花点火汽车产生更多废气及有害物质”仍是柴油发动机的一大“罪状”。但是,实际是否如此呢?
随着“高压泵式喷嘴”的采用,燃油喷射技术逐步采用“高压喷射”方式,近几年的研究成果向公众更好地解答下列问题:
1、当前情况下如何衡量柴油发动机尾气中的微粒数量及其大小?最新的科学发现是证明人们过去对柴油发动机的看法是正确的,乃至引申出更多的“偏见”,还是将之全盘否定?
2、 发动机自身的技术创新是否有助于减少尾气排放成分?柴油发动机的发展能否跟上尾气排放标准的提高?
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