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在经济奇迹(" Wirtschaftswunder") 的岁月里， 产量从1958年的13000辆飞速提高到1969年的145000辆。到1957年共生产了120万辆NSU车。1997年3月，最后一辆 NSU Ro 80 下线标志着著名的NSU系列停产。
 NSU Ro80，1967年－1977年 1000cc 115马力，世界上第一部双缸转子发动机，先锋派的设计，1967年作为德国第一部赢得“年度汽车”奖项的车。
1969年奥迪NSU和奥迪Union AG合并成新的奥迪公司，1970年第一部奥迪100下线。奥迪A100和它目前的继任者A6已经成为工厂赖以为生的车型。1976年到1991年期间基于外包协议为保时捷生产924和944系列超过313,000车辆。
1966年 奥迪A6 奥迪A8（始于1994年）以及奥迪Cabriolet组建，3个独立的车型第一次开始在内卡苏尔姆工厂生产。2001年，汽车的日产数量突破每天1000辆的极限。奥迪A2， A6， allroad quattro 和A8系列目前同样在内卡苏尔姆工厂生产。另外，有来自Quattro股份有限公司生产的小汽车化满足个别用户的个性化的要求，此外它自己的产品“奥迪RS6”在工厂的年产量达到大约250000辆。
工会主席Norbert Rank说“企业的开拓精神和对高标准的承诺，使得企业的工人能够一次又一次向世人展示他们的能力以及不断创造新的奇迹，即使在企业最困难的时期，正是这种精神支持着企业继续前进。正是由于员工们的不懈努力使得奥迪的内卡苏尔姆工厂赢得今天的声誉：一座具有创新精神和国际竞争力的汽车生产基地。并且作为地区最大的规模受雇人群也赢得了广泛地社会声誉”。
在高档车领域奥迪是一个全球化的研发者和生产者。2001年公司出售了726000辆奥迪车。奥迪集团的收入是220亿欧元。有超过50000 个雇员，在其中13600 人在内卡苏尔姆工厂工作。
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