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家轿渐增 两厢车要在中国东山再起？
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出处：pcauto
责任编辑：gogle
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| [03-9-5 14:17]
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作者：中国汽车报
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改变“两头翘才是轿车”的传统观念，已历时10余年
如果说POLO在两厢车概念的普及上居功至伟，那么中国两厢轿车的元老———富康，对于人们的消费观念的改变更是功不可没。它既是中国引进的第一款家庭轿车，也是第一个在当时尚处在混沌初开的家轿市场上，向顽固、偏执的“两头翘才是轿车”的传统观念发起冲击的。
长期以来，由于国内轿车消费以公款购买为主，气派、舒适是主要的追求，所以国人对于这个水滴状的两厢车一直不冷不热。其次，由于生产规模小，车价高，私家车的市场规模还不大，在投入市场的最初几年，富康的销售量一直没上去，陷入了“冰冻期”。
随着中国经济的发展，上世纪90年代后期，我国大部分地区人均GDP已达到1000美元的私人汽车消费标准，人们的钱包鼓了，轿车的概念也在人们的感性思维中不断改变，消费需求多元化日渐鲜明。家庭轿车已不仅仅是人们用来炫耀身份和财富的奢侈品，提高生活质量、交通工具的意义渐趋上升。人们对待家轿，虚的东西在减少，实的需求在增加。
尽管富康是第一个吃螃蟹的，但它并非孤军作战，它的身畔有夏利、长安奥拓、悦达、福莱尔、云雀、吉利等。据有关部门调查，1999年，中国潜在轿车消费倾向于两厢轿车的比例为37.2%。富康曾形容自己“起了个大早，赶了个晚集”。显然，要想使国人在一两年之内抛弃“两头翘”的轿车消费观念，是不现实的。
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