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广本开了几个月，也跑了四、五千公里，期间也借朋友的其他车开过，有了些比较，谈谈感受吧。
如果光从“开”的角度来看，本田还真没说的。好开。操控绝对的灵活，特别是加速性，给我的感觉相当好，一点油门，车就窜出去了，加速超车时，更是爽，怎么点怎么有，随点随有，不感觉费力。本田的加速性确实没什么说的，很适合城市道路，在走走停停的路况下，更是有优势。
本田的自动变速器的平顺性，我认为不好。顿挫感比较明显，特别是1至2,2至3档的时候，起步或加速时贴背感是很爽，但顿挫感也比较明显。平缓地给油的时候会好的，但又牺牲了加速的快感。
本田乘坐的舒适性不错，我坐别克和帕帕比较多，我认为比别克晃晃的要好，喜欢晃晃这种感觉的倒也罢了，但不喜欢而有点晕车的朋友，绝对是不爽的，坐别克静是没得说，很安静，适合大领导坐，热闹了一天，坐在车里静一静绝对很爽。帕帕的乘坐舒适性不敢恭维，悬挂太硬，导致坐起来一颠一颠的，路感是很清晰，便舒适性便打了折扣。所以从一点说，本田确实公私皆宜。
本田的噪音是反映最大的，我买的是02款的本田2.3，该车型是将3.0的防盗和防噪的装置全盘照搬，与原本田相比，和我一个朋友01年7月买的本田相比，（我原先经常坐这辆车），两者比较一下，在防噪方面还是明显不同，这倒不是心理作用，只要比较一下两者的门重就可以了，02款本田的车门明显比旧款的车门重许多，那些防噪的东西主要放在减震周围及车门里。现在的噪音，我感觉不是很明显，无论是低速或高速，只是与路面有一点关系，有的路面一点声音也没有，很平滑很静，一点也不夸张，有的路面则要响一些，
制动方面，本田来得比较柔和，乘客没有不适感，我认为这点比大奔都好，大奔轻轻一脚刹下去，人就得往前冲，坐在里面还真疑问是不是大奔500，不适应几脚不行。由于车身轻，稍微软的刹车在紧急情况也能很好的制动。
本田的内饰没得说，精致舒适，很顺眼的那种，坐在车里很有一种满足感，音响方面我也不是发烧友，感觉还不错。空调我认为也是本田的一大优势，特别是在炎热的南方，冷得快且没什么声音，风也很柔和，不伤人。
外形方面则是各有所爱了，至于防盗性则是各安天命，不过本田02款的也加装了电子锁止系统，安全性大有提高。
当初之所以要选择雅阁，就是考虑到它要能兼顾家用，特别能受到女士的喜爱。实际上，有的时候，这车我夫人开的机会更多些。我认为雅阁车的销售服务做得很不错，上次提车是我夫人去的，她本来不太懂那些验车、上牌的一大堆手续，开始还有些担心，没想到人家(经销店)专门派了个人带着她去办那些手续，很快就搞定了，我们特满意。我是2000年10月买的车，开了大约1 000 km时，就接到了店家发来的通知卡，提醒我们去作检查。服务挺热情。
我的车目前的平均油耗是10 L/100 km，对于2.3 L排量的自动挡轿车而言，这个数字还是可以接受的。说到驾车感受，我觉得雅阁车操控轻便，加速性好，在100 km/h以下时还不明显，可上了120 km/h，加速表现得特别好。一次去山西，我在高速路上把车开到140 km/h，车子也没有抖动感，发动机运转的声音也不大，驾驶起来很轻快。
另外它的座椅有8种可调方式，能调整出所需的最适合的姿势，而且调起来很方便。要知道，我的工作时不时要跑远路，座椅舒不舒服很重要，开雅阁车的最深体会就是不累。这车的自动化程度好，有自动巡航系统，我上高速路时如果前面车不多的话就开启这一系统，那会儿就可以让双手离开转向盘，稍微放松，休息一下；另外，车内空调也是自动调节冷暖的，用着省心。
雅阁的动力性不错，200 km/h时只有轻微的发动机声响，制动性好，很柔和。所以总的来讲，我认为广本按目前的消费水平，还是物有所值。这车特别适中，一是外形、动力；二是由于底盘高，城乡皆宜，特别适合城市道路，在日益拥挤的道路更是有优势；三是男女皆宜；四是公私皆宜。
专家评述：
广州本田汽车有限公司成立于1998年7月1日，注册资本为11.6亿元人民币，由广州汽车集团和本田工业技研株式会社各出资50建设而成。广州本田目前引进本田雅阁最新2.0升级系列轿车，生产纲领为年产5万辆以上，起步阶段为年产3万辆。生产车型为雅阁2.3VTi-E豪华型轿车、2.3VTi-L普通型轿车和2.0EXi环保型轿车。
1999年3月26日，第一辆广州本田雅阁轿车下线，同年11月通过国家对广州本田雅阁轿车40国产化的严格验收。2000年2月28日，广州轿车项目通过年产三万辆的项目竣工验收。
2002年9月25日，由中国质量协会、全国用户委员会组织开展的全国轿车用户满意度指数测评近日揭晓，广州本田雅阁轿车的用户满意度指数得分77．49分，在国产轿车中获得的评价最高。我国轿车行业2002年度整体用户满意度指数为71．1分，与进口轿车相当。
本次测评数据由访员通过问卷方式收集，有效样本包含我国29个省市区的3000多个轿车用户。这是我国首次采用中国用户满意度指数方法（CCSI）对轿车行业整体质量水平进行评价，该方法克服了传统满意度测评方法的许多缺陷，具有结果更加准确、信息量更大、可以揭示用户满意度和忠诚度的深层原因等特征。为保证测评的客观公正性，测评活动所需的费用全部由中国质量协会和全国用户委员会承担，没有收取任何赞助。各个厂家事先也没有获知任何情况。
总体来说，广州本田雅阁的特点可归纳如下：
一、质量与服务达到国际先进水平
无论是品牌形象，还是产品的质量、性价比、可靠性，或是销售服务的质量、便捷性，广州本田都已经与国际先进水平处于同一档次（美国汽车用户满意度指数为80分），这也是广州本田进行严格的质量管理和大力推行“四位一体”特约销售服务模式的结果。广州本田雅阁轿车是1998年最新款雅阁轿车，也是当年北美最畅销车型，以和进口车相同的质量定价29．8万元，一经推出就因其性价比高受到市场热捧。去年以来，国内众多轿车厂家纷纷降价，但雅阁轿车价格十分坚挺，销量一直在稳步增长。今年1～8月累计销量为40014辆，同比增长19．0％，其中仅8月份销量就达5444辆，同比增长44．6％。
二、技术特点：
广州雅阁配置直列四缸16气门VTEC发动机，新型五连杆双叉后悬挂系统、电子控制四档自动变速器等先进技术装备，在行驶稳定性、乘坐舒适性、安全性和环保等方面均有出色表现。
1、安全可靠：
前排双安全气囊；ABS防抱死制动系统；前、后雾灯；车后高位刹车灯；全车五座三点式安全带和一个经得起考验的车身（请看后文），唯独后排少了中间座位的头枕。此头枕虽会造成驾驶员后视的部分阻挡，但较高成本的伸缩式头枕仍可较好地解决问题。
1）当发生无法躲避的正面碰撞时，能量吸收装置以及SRS(辅助约束系统)双安全气囊，会更有效地保障您的安全；
2)最佳设计的通风盘式前制动器和盘式后制动器；
3)ABS防抱死制动系统，保证您在雨天潮湿路面也能放心驾驶；
4)世界首次采用的带Watt连杆的新型五连杆双横臂后悬挂系统，使控制更加灵敏，行驶更加稳定；
5)前、后车门内的防撞杆，能有效降低侧面碰撞时的伤害。
2、舒适便利：
1）广州雅阁乘坐空间舒适宽敞；
2）在许多不经意的细节上，广州雅阁遵循"以人为本"的思想精心设计，让你伸手可及，倍感便利和亲切：
电动天窗方便随时开启，与大自然保持接触；
前后车门具有使储物空间最大化的储物袋；
前后排座椅均配备饮料架；
观后镜上方专设眼镜架；
宽敞的行李箱便于存放物品；
后座与行李箱相通，方便拿取行李；
前排座椅双层中央扶手，包括位于上方的托盘和位于下方的大储物盒；
3、节能
世界领先的四缸16气门VTEC(可变气门正时及升程电子控制系统)发动机，配合多点电控汽油喷射技术(PGM-FI)，有效降低了燃油消耗，ACCORD2.3VTI轿车90公里等速行驶百公里油耗仅为7.3升。
4、环保
广州本田致力于低排放汽车的生产，雅阁轿车尾气排放不仅符合中国2000年1月1日起实施的新排放标准(欧洲I号法规水平)的要求，更提前达到中国计划于2004年实施的尾气排放标准(欧洲II号法规水平)。
5、动力强劲，加速性能好
广州雅阁轿车发动机特有的"VTEC"可变气门正时及升程电子控制系统，当发动机低速运行时，气门升程较小，可以节省燃料；当发动机高速运行时，气门升程增大，以体现强劲的动力。发动机最大功率可达110KW，最高车速为195公里/小时；起步加速到100公里/小时所需时间：ACCORD2.3VTI-E/L轿车为12.3秒，ACCORD2.0EXI轿车为12.5秒。
6、外形与工艺
广州本田雅阁浑圆但偏硬的车尾配以不规则的尾灯，比进口车更漂亮一些。而柔和低矮的车首及细长的扁前灯，则没有什么改动，使人在50步之外一眼就能认清这是什么牌子的轿车。
仔细观察车壳的做工，无论是车门、发动机罩、行李箱盖间的合缝，还是车首、车尾的曲线，都是无可挑剔。尤其令人赏心悦目的是从车首经车门延续到车尾的那几条柔软的弧线，使得整车看起来雍容华贵了许多。国内不少买家将这款原属中高挡的轿车高看一级，当作豪华轿车，就是被它那诸多丰富的曲线和其他细节所带来的变化所吸引。
随着车门轻轻地一“嘭”，身体便融入了广州雅阁营造的舒适实用但又不过于奢侈的氛围之中。
印象里，国产轿车的内饰往往偏“硬”，从车门扶手到前后座椅无不如此。广州本田雅阁的“软性”内饰，使人们对国产轿车有了全新的感受。皮质的座椅不仅触觉柔软，乘坐时支撑软硬适中，而且与车厢内的地毯、仪表盘、车门内扶手等和谐地搭配起来。尤其是在颠簸不平的坏路上以中低车速巡航时，乘客丝毫不会有东摇西晃的感觉，也不会对偶尔传入车内的细小噪音有烦躁不安之感。
车内其他设备的布置与设计都颇具“软性”概念。例如车顶的电动天窗开关迅速，声音也极轻；驾驶座前方的仪表盘设计合理，一目了然；音响、空调等操作方便简单，没有给人一点压迫感。
对于国内用户而言，车尾的415升大后备箱实在是很实用的，特别是铺满四壁的地毯更使之显得豪华高档。仔细观察，行李箱左右两侧还各开有一条小槽，车主可以把网球筒、车蜡喷雾气罐及CD唱片等容易移动的小杂件放在槽内。车厢内的前后车门灯，也十分方便人们在夜间上下车。
唯一令人遗憾的是，雅阁在变速器、车门内扶手处装饰的仿胡桃木饰件，不仅与全车的装饰格调不相一致，而且多少给人以廉价的感觉。
7、驾驶性能
广州本田雅阁选用一台2.3升容积直列4缸16气门发动机，输出功率高达150马力（110千瓦），最高时速更达到了190千米。然而当这辆长达4.8米的轿车驶入大街的滚滚车流之中时，本田轿车一贯所向披靡的凌厉冲劲却荡然无存，取而代之的是从容平顺、健步向前。
尽管对于爱开车的驾车者而言，四档自动变速箱并不很敏锐，但在车辆拥挤的大都市里它却十分地有效。面对着一个接一个的红灯及狭窄的街道，松开刹车便能迅速起来，心急之下见缝插针地抽身而出，超越前方的车辆，更是十分从容潇洒。不过，给人印象更为深刻的是它的行驶平稳。
本田公司特别调校的悬挂装置，使得广州本田雅阁新车型能够适应中国目前的复杂路况，尤其是率先采用的五连杆双叉后悬挂系统非常出色，不仅提高了轿车行驶的稳定性和舒适感，而且也使得整车的后排座位空间及行李箱空间都扩大了不少。
值得一提的还有其ABS装置及前后车轮的盘式制动器，在大雨中的斜坡冲上冲下时不仅安全得多，而且平稳顺畅得多。
对于习惯于驾驶一辆后轮驱动得大型轿车得驾车者而言，驾驶前轮驱动得广州本田雅阁，起初或许多少会有一点异样的感觉。但习惯之后会发现它过弯时转向更为灵敏，出弯也十分迅速。总之，开顺手之后这辆车还是颇有一些强力跑车的气息的。广州本田雅阁虽然进入市场时间不长，但它宽敞的车身、舒适的内饰以及29万元人民币公道的售价使之成为业内新的佼佼者。无论是欲购公务车或者私家车的爱车族，广州本田雅阁都是极佳的选择。
150匹日制马力驱动1.4吨车重绝对不会让人觉得乏力。全油门起步，头段还是不错，到5000多转时引擎的动力更是澎湃，当四前速自排从D挡拉回三挡，在公路上操驾真的是得心应手，动力随传随到，脚尖转动引擎转速马上向上攀爬，车速在100公里时仍能令人明显感到车的窜动。
偶尔用三挡拉拉转速快感的体会可偶然为之，但千万别计较油耗和发动机过大的噪音。老老实实的开，不想接受VTEC的刺激，再来——挂入D挡，放开手刹，车轻松起步，不知不觉已换入二挡，轻微到您几乎不会察觉。
方向盘的助力不轻不重，转向很灵活（它的圈数为3.25圈），但高速时不会令人紧张，同时路面的信息也有清晰的回馈。四轮碟刹，四通路ABS制动，配胎为195/65/1591V的密纹细胶块干湿两用胎，行路噪音不大。前后悬挂与2.3一样，仍为前双叉臂后5连杆独立式悬挂。整体行路表现很好，属硬中带软的类型，有效地过滤细微的振动，但又不会太软，不会把车里的乘客摇来摇去，高速时又有良好的稳定性。
激烈操控成绩如何？0-100km/h加速平均时间为12.3秒。20米间距绕桩时可达到60km/h以上车速。无论是高速过弯或绕桩，它的功力都不错，失控极限也较清晰。
手动调节的驾驶座并不会造成很大的不便。一切控制开关都伸手可及，2DIN的单碟音响主机，全车6喇叭，如非特别高的要求，这套音响已够水准。中央门锁，可折电动外后视镜，电动车窗。司机侧电动车窗是自动式，有防夹装置。
方向盘转度可作上下的两向调节，前排座安全带可作支点高度的调节，司机座椅也可作多向调节。除了身材特殊人士，高短肥瘦均可找到合适的座姿。全自动空调位于中控台上方，下方另设有方便接驳手机或手提电脑的电源插口，还有杯架和中央扶手（下面是双层储物盒）
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后排座椅功能丰富，中央扶手拉出后有一小通道可打开与车尾厢相通。如果这还不够，可干脆将整排后椅靠背放倒，将本已不小的车尾厢与车厢连接起来。如果真的要挑毛病，只能说希望后排腿部空间再大一些，同时装上空调出风口则更为理想。
8、 经济
以市内实际日常使用为标准，雅阁2.3的油耗并不高，据部分在用车主表示，大约在12升/百公里左右。如此推算，这部2.0应在11升左右。当然这是一个平均数值，如果驾驶得当的话，少于10升也是可以达到的。
总结来说，这部2.0真的不错，只是比2.3减少了一些豪华装饰和装备，引擎排量略减但功力几乎没有变化，（注意：引擎的压缩比稍有提升，由2.3的8.9:1调高至9.1:1，使用汽油的标号也应同步提升）起码实际驾驶时没有什么明显不同。
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