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国产车维修服务近六成车主认可
销售与服务挂钩令满意度提高
俗话说“买车容易，养车难”，车辆售后维修费用偏高便是其中很大一部分原因。参加调查的25％的车主对广州国产车的维修服务感到满意，认为广州市的维修服务还是令人放心的；而53％的消费者则表示广州维修服务尚可；也有为数不少的消费者则认为维修厂服务存在“黑洞”，宰客事件时有发生。
设立特约服务站基本上是厂家普遍的做法。35％的消费者对广州市国产车特约服务站技术感到满意，但只有8％的消费者对其收费感到满意，而高达50％的消费者对特约服务站的收费是不满的，甚至有人很偏激认为凡是有“特约”标志的服务店收费一定偏高。另外42％的消费者则认为特约站的收费一般。
调查结果显示，消费者对进口车的维修服务的满意度在提高，但仍存在价格偏高的问题。22％的消费者满意进口车维修服务，而绝大部分消费者认为服务一般。28％的消费者认为进口车特约服务站的技术是令人满意的，仅有4％的消费者对特约服务站的收费表示满意，高达44％的消费者则认为收费不合理。
对于其它类型的修理厂，也就是常说的“山寨厂”，消费者的意见近乎中肯，65％的消费者认为维修技术一般；同时，61％的消费者认为其收费也一般。消费者普遍的观点是技术力量不如特约服务站，但价格上占有优势。
价格不透明拖满意度后腿
与购车环节类似，消费者对维修服务正面感受也较一致，主要是厂家日益重视在用车车主满意度、销售与售后服务挂钩，改善了车主的处境；汽车销售设备工具更加专业；维修厂工作人员服务态度较好这几个方面。同样的车主在提批评意见时谈得相对也较多。矛盾主要集中在维修厂收费不透明，一些大型以及特约维修厂收费偏高，虽然各个工作制定了相应的价格，但是缺乏定价依据，且有折扣浮动，车主无从把握；重换件，轻修复，修车师傅很多时候有故障就建议换新件而不是尝试修复，大大增加了车主的维修费用；从业人员技术参差不齐。其它问题还有：
１、维修过程不透明，服务令消费者难以信赖。
２、替换配件有时无质量保证。
３、很多保修期内的项目由于没有证据而得不到保修。如某消费者一窗玻璃较响，拆开后查明原因少了颗螺丝，但维修厂却收了该消费者50元的手工费。特约维修站对此的解释是没有办法向汽车生产商说明情况和提供证据，故收此费用。
４、进口车的特约维修站太少，且收费较贵，透明度又低。
针对上述问题，车主也提出了自己的解决方案：
１、开放式的维修服务。譬如车主休息室和修理车间直接相连，中间隔层玻璃，以增强消费者的信任度。
２、维修价格公开，而非只对熟人或者熟客打折。
３、公开配件的报价表。
４、维修技术工人的上岗证制度要建立。
５、建议质监部门、工商部门针对维修厂的制定监管制度。
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