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影响一汽马自达M6定价的因素
使M6定价低于合理定价的因素：
1. 品牌 日本三大汽车制造商依次为丰田，本田，日产。马自达不仅被排除在国际上的著名的“6大集团+3大独立汽车制造商（本田为其中之一）”格局之外，也被排除在日本三大之外，马自达在公司实力上比起本田逊色得多，而马自达在中国的影响力与本田更是不可同日而语。即使单就M6这款车与雅阁对比来说，新雅阁又是2003年上市的全新开发的一代新车型，是一款相当成熟的产品，其在美国16年的年度销售冠军并不是靠运气可以得到的，而去年雅阁又刚刚获得日本风云车大奖。M6表现自然也是不俗，2002年上市以来所获得的各种奖项足以证明这一点。但是应该看到，M6获得的大多数奖项是年度新车奖，这当然能说明M6的实力，但是也该看到这些奖项是针对新车的。而 M6既然是新车，它是否足够成熟，自然还有待市场考验。另外雅阁在国内有20多万的保有量，而M6却没有。这以上的一切都说明M6无论是在公司知名度还是单车品牌上都是无法与新雅阁抗衡的。在品牌影响因素很强的中高档汽车市场上，M6定价没有理由不比新雅阁偏低。
2. 服务 买车自然要买服务，越来越多的理性消费者已经认识到这一点。广本的4S经销点在140家以上，遍布全国。而一汽为M6配备的专卖店数量仅为广本4s店的1/3强，M6消费者获得售后服务的方便度和快捷水平显然不足。除此之外，可以肯定的一点是，一汽M6专卖店建立的时间比广本的4s店的时间要晚得多，这样可以供选择的有实力的加盟者数量显然有限，也就是说消费者在这方面要承担额外风险。与之相对比的是，广本的售后服务确实是有口皆碑的，在2002年度国产轿车用户满意度测评中位列第一 。
使M6定价高于合理定价的因素：
1. 销售压力 毋庸讳言，中国的消费者相比成熟汽车市场上的消费者是相对不够理性的。品牌认知度区别不高，偏好不强，甚至在价格上也不是很敏感。这样，马自达的计划年产销量20000辆实现难度不大，销售压力不大。
2. 厂家利益 M6是在2002年就计划进入中国的，那是中国中高档车市有史以来销售最红火，利润最高的一年。马自达自然也是为了在利润较高的中国中高档车市场上分一杯羹而迫不及待地进入中国的。然而，令厂家措手不及的是，春季广州本田雅阁和上海通用君威借新车上市之机，全面提高性能且大幅降价，性能价格比的提升是惊人的。这就是M6无价下线的怪现象产生的由来。马自达自然不甘心到嘴的高利润飞走了，自然会想方设法为M6造势，然后定出远高于合理定价的价格，在市场上撇脂。
一汽马自达M6定价预测
最近媒体上的种种造势表明，M6很可能定价远高于合理价格。M6有可能以高定价的豪华版维持它的品牌形象而以低定价的简易版提高整体竞争力。估计简易版定价是无论如何也不敢超出23万的，豪华版很可能接近雅阁2.4L，甚至高出雅阁而达到26万。中国的消费者比简易版合理定价（21.7～22.3万）、豪华版合理定价（23.8～24.5）多付出的那部分就是中国消费者额外受委屈的那部分花费了。当然，随着M6的产量放大，M6总会有回归与其价值相符合的合理定价的那一天，希望国内喜爱M6的消费者们不要为那天等的太久。
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