|
“轻重有别”事出有因
Touran将在上海大众生产的消息似乎证实了去年底的一则传言：大众在新产品分配上，感情天平倾向上海。虽然，德国大众把奥迪系列和自己最畅销、最得意的产品Golf交由长春一汽-大众生产，但一汽-大众生产的是PQ34平台上的第四代高尔夫，而Touran则是在全新的PQ35平台之上的，是PQ34平台的替代者，也是德国大众最新的技术结晶。如果Touran在上海大众生产，也就是意味着上海大众引进了PQ35平台，只要上海大众愿意，就可以在PQ35平台上直接生产第五代高尔夫或者新款Audi A3，那么以上海大众的生产能力，一汽大众的第四代高尔夫根本就没有生产的必要了。但大众方面对此并不予评价。
大众汽车在未来几年里，在华产能将达70万辆，其中一汽-大众30万辆，上汽-大众40万辆。一汽-大众当初的产能设计为15万辆，自新帅秦焕明上任以来，就一直致力于产能扩张，2002年已经突破20万辆，而实现30万辆产能的时间已经从2005年提前到了2003年年底。
然而尽管这样，它也赶不上大众在中国的新产品扩张速度。在捷达、宝来、奥迪、高尔夫四个产品投产之后，就会使一汽-大众满负荷运转，因此，它再也没有空间消化其他新产品。相比之下，只有桑塔纳、帕萨特、波罗(两厢)的上海大众从目前看来还有一些迅速扩产的空间，这也可能是大众高层作出“轻重有别”的产品策略的重要原因。
上海大众对生产Touran的消息保持了低调，没有开新闻发布会，也没有向外界证实大众汽车在新加坡的2002年会上发布的信息，也许上海大众正在暗自偷笑。
[上一页] [1][2][3]
|
