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春节已经过去一个月了，照理说，节后对车市的影响应该很小了，事实上也是如此，前往各大车行，发现看车的人非常多，连销售人员也忙不过来。但有个显著的特点，人人都是看得多，真正买的少，为什么会这样呢？
很显然，这跟最近上市的几款新车有着很大的关系，特别是广本雅阁、君威等等，这些车型非常收欢迎，可是新车上市产量比较低，要提车都要等待一定的时间，而旧车（指的是旧款的车型）由于价格维持在原来的水平，和新车型相比显得相对较贵，因此持币购车者都纷纷等待这些车型的降价。
和各大经销商打出的广告形成强烈对比的是，现在广州车市经销商手上的新车并不多，很多车型一般都需要下单才能拿到车，而上周一些刚刚下线和上市的新车如郑州日产帕拉丁，现在也已经来到广州接受订货。相对于雅阁以及君威来说等到的周期不长，很快就可以提到现车，所以也没有加价的情况。
而君威2.0和广本新雅阁均无法提到现车，广本新雅阁则最为紧张，订单甚至排到了8月份以后。这也是导致新车暗中加价的直接原因，现在这些车型加价已经不是什么秘密了。据悉，包牌价在36万左右就可以马上提到现车。
新雅阁上市初，买车的消费者都是两种心态，要么就转向新车型的选购，要么就等待旧车型的降价，可是新车一上市就供不应求，导致新车的价格优势没有表现出来，车市上是有价无车，而经销商又进行认为的炒作，加高车价，使得新车型和旧车型相比更加不具备优势。而旧车型本来为了维护自己的品牌形象也不会怎么降价，现在新车型反而加价，拉开了与旧车型之间的距离，旧车型就更加不会降价了，结果这就照成车市的“虚热”现象。要“虚热”变成“实热”，要么就车型马上降价，要么就等新车型产量上来以后，现在大家只有耐着性子，而最终受益的还是消费者。
而与此形成鲜明对比的另外一个市场--经济型轿车，则是非常红火，这些车型本来就非常受欢迎，加上车辆充足，价格对比节前降了不少，因此买车的人相当多。像长安羚羊、雅酷、威姿等等，这些15万以下的车型非常热销，当然，供货充足是前提保证，上两个星期就到了一批威姿，缓解了威姿车型紧张的局面。
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