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二、各级汽车的尺寸标准
弥定汽车尺寸所要考虑的因素主要是机械布局和使用要求，其中机械布局视乎厂家各自的设计方案有所差异；使用要求则主要由汽车所针对的目标市场级别而定。下表是根据经验总结的各主要级别（主要乘用车）的常见尺寸范围:
| | 单位：米 | 长度 | 宽度 | 高度 | 轴距 | 典型代表 | 欧洲、亚洲轿车： | | | | | | | 小型两厢轿车 | 3.6-4 | 1.5-1.7 | 1.3-1.5 | 2.2-2.5 | 夏利 | 小型三厢轿车 | 4.1-4.4 | | 1.3-1.5 | 2.3-2.6 | 丰田COROLLA | | 中型轿车 | 4.3-4.7 | 1.7-1.8 | 1.3-1.5 | 2.6-2.8 | 捷达 | 中大型轿车 | 4.6-4.9 | 1.7-1.9 | 1.3-1.6 | 2.7-2.9 | 日产CEFIRO | | 大型轿车 | 4.8-5.2 | 1.8-2 | 1.4-1.6 | 2.8-3.2 | 奔驰S-CLASS | | 其他车种： | | | | | | | 中型越野车 | 4.5-4.9 | 1.7-2 | 1.7-2.0 | 2.5-2.8 | 三菱PAJERO | | 中型MPV | 4.4-4.8 | 1.7-1.9 | 1.5-1.9 | 2.7-3 | 丰田PREVIA | | 中型皮卡（pickup） | 4.7-5 | 1.6-1.8 | 1.4-1.6 | 2.7-2.9 | 丰田HILUX | | 特殊规格： | | | | | | | 日本轻自动车（K-CAR） | <3.7 | <1.5 | 不限 | 不限 | 奥拓 | | 美国标准大型房车 | 5.2-5.5 | 1.8-2.1 | 1.3-1.5 | 2.8-3.3 | 林肯TOWNCAR | | 美国标准多用途车（SUV） | 5-5.5 | 1.8-2.2 | 1.8-2.2 | 2.8-3.2 | 别克GL8 | | 一级方程式赛车 | 4.2-4.4 | <1.8 | 0.9-1 | 2.8-3.1 | | |
其中我们看到美国车的尺寸比欧、日的标准大很多，这主要是因为美国地大车少，油价低廉，对于汽车空间的要求远大于对省油性能的要求。日本则正好相反，为了改善道路拥挤情况，日本政府对汽车的税收等级是以外形尺寸（主要是占地面积长*宽）来划分的，车身越大使用费用越高。因此日本汽车造型设计所追求的是“空间利用率”，即在有限的车身尺寸下争取最大的内厢空间。可以说日本车造得紧凑的目的是为了符合法规；欧洲人也热衷于小型车，但他们造小车的主要目的是省油和使用方便；而美国人的生活环境决定了他们用不着把汽车造得太紧凑。
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