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四驱车的大致分类

出处:pcauto
责任编辑:robert

[03-8-16 11:19] 作者:马大立


正越野车

 
丰田LC470                   五十铃Vehicross

五十铃Trooper                 奔驰G320

  正越野车在市场上有丰田LC100,LX470 、LC105 PRADO、LC70、LC80、SURF,三菱Challenger,旧款三菱吉普车(82’-99’),五十铃Trooper、Vehicross、MU,日产Patrol、Pathfinder,铃木的 VITARA、JIMNY,美国Jeep TJ(牧马人)、切诺基(不含两驱),英国旧款Range Rover、Discovery、Defender,德国奔驰G500、G320等,它们有很多共同点。其中包括为越野设计的前后轴、悬挂系统和加大扭力的爬坡挡(加力挡或低速四驱挡),可以进行真正的越野。

  在正越野车市场还可以分出几大类,包括真正的硬派丰田LC105、LC70、LC80、铃木JIMNY、日产Patrol、美国Jeep TJ、Cherokee XJ、ZJ、WJ、英国旧Discovery、Defender、德国奔驰G系,它们同样是四驱非独立悬挂,使用像卡车轴一样是硬轴,其好处是耐用,适合崎岖不平的山路,维修简单,但高速行驶时稳定性就不及四轮独立设计。

  奔驰G系可说是唯一的例外,开惯G系越野车的人相信都会同意我的说法,前后硬轴的G在140km/h还十分稳定,比起同类设计硬派吉普表现出色,只要换上一套好的吸震筒,以时速160km高速行驶也没问题(本刊记者曾坐马大立开的G300在香港瓢泼大雨的路上高速奔驰,即使改用泥地用的菠萝胎,那种稳定感LC100也比不上)。

  此外,它们同样只有弹簧圈,或者是叶片弹片等结构十分简单的设计,而没有使用气弹簧等先进设计,也没有自动升降能力。虽然并不先进但十分可靠!而Range Rover同样有前后硬轴,它是采用先进的气压悬挂,车上的电子零件大多太复杂。我认为Range Rover、 L.C.100,LX470都是最先进最豪华的吉普。

  在硬派吉普里也有一些是可称得上“越野皇”的,像LC105、LC70、LC80、Patrol、TJ、Defender和G系,除了LC70和TJ外,其它车型都适合跑长途。然而有些车型也存在一些较明显的缺陷,如铃木的JIMNY马力太小,Discovery和Cherokee离地距又较低(当然可以通过改装把它们升高)。

越野、公路两用车


尼桑Pathfinder
  Prado、Surf、三菱Challenger、旧三菱吉普、Vehicross、Trooper、Mu、Pathfinder,VITARA等采用前轴采用独立悬挂系统(IFS),属次一级的吉普车,既可在高速公路上跑又可以做有限的越野,改装后长途旅行也游刃有余,是一般吉普车玩家及年轻人的首选。

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