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| [你问我答] 新雅阁要加价买?我该怎么办？ |
出处：pcauto |
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| [03-8-16 11:29] | 作者：yk.ch |
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Bear： yk.ch yk.ch： 你好，上个礼拜就收到你的信，因为很多其他事情忙，所以拖到现在，很抱歉。 今年以来各大汽车厂商突然发现前几年的“暴利”的风光不在存在了，不仅仅WTO的风暴进在咫尺，而且面对是越来越挑剔的汽车消费者和竞争日趋激烈的卖方市场。无可否认，现在的市场还是卖方市场，买车的人多，卖车相对较少，每款车都有一定的销量，还有中国汽车消费者被压抑了二十几年的消费热情不是一时间可以平息。 在这种前有狼后有虎，风光不再的情况下，各大厂商又想重续那个“美丽的梦”，该怎么办？那么使用手段就是“降”价和推新车，“降”有明降和暗降，明降由厂商进行，全国范围公布最新价格，暗降由经销商操刀，以促销、送配置等等诸多形式；再者就是直接推新车，以新的面貌和高性价比去讨消费者的欢心，很多业内人对东方之子评价非常的低，但是消费者喜欢，奇瑞的目标就达到了。但是降又不能一次性降到位，先降点看看风声，他们心里也明白降未必就好，降多了反而会使更多人观望，同时也要为将来的竞争留点后路。 广本就聪明多了，把两种形式完美的结合起来，推了新车，价格又比旧款车型低，同时“控制”产量。一方面高举“严厉打击加价现象”的大棒，另一方面，诸多新车从4S店以加价的形式流向市场。完美操纵市场的典范，好好的给国内其他厂商上了一课。 “不加价不让订！！！我能怎么办？？？”很简单，不订！此处不留爷，自有留爷处！ Bear也是个热血青年，所以这种不公平的现象是不推荐也不会参与。支持一下国货，中国汽车明天会更美好！ Bear Bear： 看了您的《[你问我答] 新雅阁要加价买?我该怎么办？》一文，本人对文中某些观点有些疑问： 您何以作出“广本‘控制’产量”的判断？ 如果真的是这样，那广本可就真的是太“笨”了： 1.继续招来消费者的不满和给对手讥讽的把柄？ 2.加价的数额和多卖一辆车的利润哪个大？即使相当何必招惹骂名？ 3.为什么选择放弃销量、放弃争夺市场分额的机会？ （广本为什么要做FIT？卖5辆FIT都可能顶不上1辆雅阁的利润，生产能力是固定的，做1辆FIT就少1辆雅阁，何苦？就是为争夺市场分额） 本人认为，造成加价的根本原因是产能不足加上对市场反应估计的失误 不仅广本，天津威弛、福美来、M6……其实都面临这个问题 广本去年的产能只有6万，年底才搞12万产能改造，而且初期产量都会很低，还要做奥德赛，全国1百多家店，每家能分多少……至于会导致这么严重的加价行为，是它管理能力问题??如果真得靠加价赚钱，那也太短视和不智了吧，日本本田也不至于水平这么低吧！ Wheg 很感谢网友Wheg的来信，他的见解很精辟，事实也如Wheg所说。我想解释的是，上面说广本“控制”产能并不是广本真的控制产能，那的确很不明智，所以Bear加了双引号。那样说法，里面夹杂着浓厚民族情绪，Bear一向不喜欢日本，不知不觉表现出来了，很抱歉，以后会注意的。就事论事，单纯评车。 大家如果有疑问可以写信来问一问：Bear@pcauto.com.cn。 大家请把你的情况说得详细点，Bear好做建议，谢谢大家的支持！ [1]
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