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问题四，我国解决居民的行的问题非要走高速内燃机大车的路吗？没有必要。
我国人口众多，全国绝大多数城市都是小路居多，理应发展的低污染的小车，城内30、50公里的速度足矣，城际之间，辅以发达公交和信息业，够了。大城市对大排量的乘用客车，也要控制，原因很简单，污染不起。你看看所有的大城市，一大早，空气就成了蓝色的。真的够了。请为我们的后代多着想着想吧。居然了为所谓的“面子”，限制小排量的车。居然不让电力车上路，居然想不到大力发展充电小车，从而走出一条足以让外国人羡慕的无污染交通特色之路。至于国外的大型高速内燃机汽车，日本就在反思，你看最近的日本汽车展就明白了。日本在反思，我们呢？到若干年后燃料紧缺的压力、道路交通的压力与车辆管理的压力与将比如今的日本更甚，这个是六岁小孩都能算出来的算术。既然人人都要有车，就应该朝最终大家都能接受的方向去引导。
我在反思：
现在各大城市之所限制小排量的，或电动车，一是理解错了民族性与国际性的关系，二是政策保护着一部分既得利益者。国家的钱就是人民的钱，修好了路，人人都有权合理利用。那一部分既得利益者都是坐着车子进入会堂的，在对本市的汽车政策投票时很难有走路人的感觉，也体会不到民众的真实感受………
母亲们，又一个冬天来了，早早的起床来，给刚上幼儿园或小学的孩子们多穿点，再披上一件雨披，不要问有没有下雨或雪，起码有风，好好检查一下自行车胎气足吗？小家伙的手套和围巾松了吗，保险带扎结实了吗？好吧。上学去吧。在路上离那些汽车远着点儿，防止新洗的校服浅上脏水。尽管你们的收入在国外早就可以让孩子们在路上避免风霜雨雪，只是我们的国家为了保护汽车工业目前还不能让你们买得起车，还有大家都买起车来，会让一些有投票权的人没有了高高在上的感觉。所以，骑车时小心些，下雨时就先下车，再推车转弯吧，安全第一。然后回家跟自己说，再等几年，我们也要买车。或者跟孩子说，好好学习，我们就可以开上汽车了。
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