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| 取消许可证奏序曲 进口车商摩拳擦掌 |
出处：pcauto |
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| [03-11-21 10:12] | 作者：PCauto |
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近来，由于欧元及日元汇率的上浮和小排量车许可证紧俏等因素的影响，小排量进口车（中级车）的利润越来越薄；同时，受国产中高级车的冲击，小排量进口车的市场也在不断的萎缩，似乎小排量车已经被挤到了生死线上。但是笔者在采访时却意外地发现，大部分中级进口车经销商仍然对未来充满信心，因为他们坚信取消许可证后价格更实惠的中级车仍会有较大的市场空间。 许可证含金量减少 进口车市最新行情显示，目前除了小排量车和越野车的许可证依旧紧俏外，大排量车许可证已经相对充足，其原先高达十几万元的许可证成本现已回落到8万元左右。 由于许可证含金量的降低和迫于年底抛货清仓的压力，11月进口车市出现了明显的价格回落现象。其中，宝马7系平均降价3万元至5万元；奔驰CLK240敞篷降价达7万元；奥迪也于10月5日全线调整了售价，A6进口车系降价达5万元至8万元，热销的AllroadQ也降了7万元。 专家预计，明年随着国产宝马产量的增加和诸多国产新车型的推出，进口车市场可能会出现一定程度的缩水；同时，2004年配额还将比今年增加15%。所以，总体而言明年许可证需求紧俏的情况会有所缓解，甚至会出现“证比车多、车比人多”的现象，进而导致许可证大“跳水”。事实上，随着许可证含金量的降低，其对进口车市的杠杆作用大大减弱，届时取消许可证对进口车市的震荡也将大大减弱。 您对网站内容有任何问题和建议欢迎联系小编gogle@pcauto.com.cn 如果您向有关经销商提及PCauto（太平洋汽车网）将会有更好服务和更低价格。
  
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