|
它的构造大致上包括含氧感应室(Nernst cell)，这部份就是和LAF的Sensor1一样的作用，及含氧加压室(Pump cell)和一个加热组件(Heater)。引擎的废气会经由扩散孔(Diffusiton gap)，来到感应室与加压室之间。引擎电压会送一讯号来到加压室以作为废气中含氧的参考值，藉由改变电流大小及方向来改变感应室的输出，并且由这个加压电流 Ip (Pump current)可得到与空气过剩率(λ值)的相对图表
当λ=1时Ip=0也就是理论混合比，当λ大于 1时也就是稀混合比时，Ip渐渐升高；当λ小于1时也就是浓混合比，Ip转为负值。引擎计算机藉由Ip控制即可得到连续的含氧感应值。
六、氧传感器的回馈作用
一般氧传感器在正常情况下，也就是在引擎封闭回路控制之下(Close Loop)是呈现类似正弦波形，但这不是氧传感器所制造出的波形，而是反应出引擎所作出的控制，计算机会根据氧传感器之讯号不断出修正，换句话说，引擎根据讯号作出控制再反应出讯号，因此才称为封闭的控制回路，但计算机如何根据氧传感器的电压讯号作出相对的控制呢？如下图：
氧传感器在怠速下的波形(95 Ford Liata)，红色虚线为计算机判断的数字讯号
[上一页] [1][2][3][4][5][6][7][8]
[下一页]
|
