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就在美、日等汽车市场阴晴不定之时，丰田、本田、日产等日本汽车厂家却刮起一阵旋风，销售额大幅上升。
据本田公布的2002年度4至9月份的结算显示，该公司在世界范围内的销售额比去年同期增长了9.9%，高达38536亿日元；纯利润为1947亿日元，增长了12.1%；丰田在2002年度4至9月份的营业收入为78866亿日元，比去年同期增长了15.4%；而日产汽车公司CEO卡罗斯·戈恩也表示，今年日产业绩红火，有望创该公司历史最高的收益纪录。
■日本车令美国人吃惊
近几十年来，在全球汽车市场上，日本汽车与美国汽车进行了一场旷日持久的“拉锯战”。
从上世纪七十年代的“石油危机”起，日本车就开始凭借着经济实用的优势，逐渐在美国站稳了脚跟。可是好景不长，到了上世纪九十年代，美国车借技术创新之机，东山再起，而日本汽车厂家则因为种种原因深陷泥潭，马自达、铃木、日产、三菱等公司还被迫“卖身”于欧美汽车厂商。经过了短暂的沉寂之后，日本车在美国再次发威，产品销量大幅上扬。据资料显示，去年美国的汽车总销量达1718万台，其中日本汽车就占了26.6%的市场份额，创造了近10年以来的最高纪录。而今年1—6月份，日本车在北美地区的出口量又增长了10%以上。
在日本汽车企业中，“老大哥”丰田在美国的发展是最好的。到今年7月，丰田在短短的15年零10个月里，已经在北美地区（美国和加拿大）累计生产了1000余万辆汽车。其中今年1—9月，丰田在北美的销售数量已经达到148万辆，而全年销量预计达到200万辆，同比增长了3.7％，是整个行业销量增长率的5.2倍。良好的市场表现令丰田的高层兴奋不已，宣布设在加拿大的工厂将增产3万辆，并且生产新款SUV——凌志RX300。另外丰田还计划在北美地区建立第5个生产工厂。
逐渐走出危机的日产公司在美国市场的表现也不错。今年上半年，该公司在全球范围内共销售了138.6万辆汽车，其中，在美国凭借“Altima”和“无限（Infinity）”系列新车型的畅销，销售了37.8万辆各类汽车，同比增加了8.3％。
本田则在北美打起了技术牌。今年春天，一辆售价1.955万美元的“Civic”油电混合型轿车在美国上市，虽然其不能给本田带来丰厚的利润，但它可以让美国人了解到本田技术实力。9月，本田又在北美率先推出了新款雅阁轿车，并在1个多月内就销售了1.3万辆。本田的有关人士表示，尽管今年北美车市萎缩，但本田仍有望超过去年在北美地区的销量。
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