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不过，这台1.6发动机有一个明显的缺点：噪音。它在怠速时很平静，但只要它开始用力，即使是2000转的中低区域，发动机的声浪也会涌入车厢，到了4000转左右时，车厢内的发动机声就已经相当明显，甚至有些扰人了。我们曾将它催迫至6000转的极限，它的运转仍是顺畅得没有异常的震动，说明发动机的精细度是够高的，只是声浪的程度对一部家庭车来说实在是扰人了一点，似乎有增加一点隔音措施的必要。
操控与舒适性
我对韩国车的操控水平本来不抱什么期望，但千里马的后悬挂采用了双连杆独立式设计，却是小车中较少见的(同级车多为拖曳臂车独立式)。千里马过弯的表现也比我印象中的韩国小车出色很多，过弯倾侧不算大，轨迹也很稳定，以稍高的速度入弯，只有轻微的转向不足。轮胎容易响胎，这限制了它的极限，乐趣谈不上，但至少不需要刻意迁就它。
千里马操控感属于安稳、轻松的类型，方向盘稍稍重了一点，但反应敏锐，转向半径也很小。刹车踏板感觉也渐进、可靠。
悬挂显得稍微偏软，但这只有在高速行车，以及急刹、急加速时才感觉得出来，在一般街道上，悬挂能滤掉不少震动，很适合日常使用。120km/h时的风噪、路噪，也是完全可以接受的，最明显就只有发动机噪音了。
总结
千里马的整体匹配完善程度，令人有点喜出望外，设计中庸，但很实用，1.6升发动机的动力性相当好，自动变速器的表现尤为出色。它没有很强烈鲜明的个性，但你却挑不出什么毛病，家庭车就该是如此吧。
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