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根据配置的不同，A6 1.8T有三种级别供选择，价格也从35万-42万不等。看着眼前这辆玛瑙灰色最高配备的1.8T就好像在欣赏一件艺术品。前脸基本保持了奥迪车典型特征，但车身和尾部进行了大胆而前卫的创新。它把豪华阶背车的庄重与溜背跑车的激情融为一体并成功运用人体美学，形成了刚柔并济、典雅和谐的整体风格，令人过目不忘。从尾灯处划起的一条弧线经过D柱、车顶，再沿着A柱、引擎盖、前大灯与前保险杠巧妙地融合，一气呵成，像一道美丽的彩虹。车尾的独特构思更令人叹为观止，自然流畅的圆形结构，既富有震撼力又符合空气动力学原理，迷人的线条与三维立体后灯完美结合，既是对传统设计的挑战，又给人留下无限想象空间--像非洲女人的臀，动感实十足而且富有弹性！与老款相比，虽然变得时尚年轻，但其从容不迫的超凡气度、高贵中略带含蓄的优雅气质却没有丝毫改变，就像一篇精妙绝伦的散文--"形变而神不变"！
由于在北京已品味了百得利公司的手动档1.8T，所以这次我们选择了一辆最高配备的自动档A61.8T。打开车门，你会发现人体工程学的原理在这里得到了尽情的表现。宽敞的内部空间自不必说，香草黄纳帕真皮面料的座椅柔软舒适，并有加热装置，冬日出行亦倍感温暖。随着那种高档车特有的"嘭"的一声关门声，我关上车门端坐在驾驶座上。由于座椅高度、角度和腰部支撑均可电动调校，所以很快就找到了合适位置，这比手动档的要方便多了。录我习惯性在门上找电动后视镜子的调节键时，却只发现了一组驾驶座记忆模式按钮。再向右看，发现这个"小家伙"独自悠闲地躺在自动变速导轨的后面。环顾四周，感觉整体风格与帕萨特B5甚至其大哥--奥迪A8都极其相似，这大概就是所哀思的平台战略吧。不过，收音机上方暗藏的杯架和收音机按键护板，轻轻一按即弹出，让人感觉颇有新意。中控台上各种功能键布局合理，智能式自动空调系统前后左右各自独立调节，体贴入微。位于中部的前后排两个大范围照明灯，还有阅读灯、化妆镜以及上下车灯等，位置合理、搭配和谐。
系好安全带，转动插入点火开关内的防复制内槽及设定密码的电子芯片钥匙，没有声音没有振动，如果不留心真不知道车是否已启动了。踩住刹车、右手握住自动变速杆头按下左边的镀铬按钮，将变速杆向后拉至D档，放下手刹，这个大家伙就开始动了起来，再轻轻踏下加速踏板，它就平稳地向前驶去。按下雨刮器控制手柄头上的按钮，仪表盘速度表中的小显示屏跳出一串中文信息：车外温度、累计公里数、累计行驶时间、平均油耗等。在速度表和转速表之间的小显示屏还能用中文显示许多实用信息，真是关怀备至！由于配备了齿轮齿条动力辅助转向系统，尽管该车重达1.5吨，但转向轻盈准确，毫无笨拙之感。真皮包裹的四辐式方向盘手感细腻，让人有点爱不释手。
为了充分感受它的操控性，我们找了一段平直宽阔的道路。首先是0-100公里/小时加速，快速踩下加速踏板，转速表指针在发动机争促的轰鸣声中迅速向上爬升，在接近红区的时候速度达到100公里/小时，整个过程大约11秒多一点就完成了。这与手动档的10秒多比起来，稍有逊色。急加速时，在涡轮增压器的作用下，尽管发动机的声音大，但我觉得它仿佛在说：来吧，我有的是劲！接着是100公里/小时-0制动，在ABS和EBD(电子制动力分配)的协同工作下，车子几乎没有一点跑偏就平稳地停了下来，反复试了好几次表现都很好，而且刹停距离也就42米左右。为了体会在紧急制动时的操控性，我在车速达到70公里/小时，假设前方突然出现紧急情况，在迅速全力踩下刹车后向右边车道并线，感觉身体有明显的侧倾，伴随着一点轻微的甩尾，但车轮没有失去抓地力，表现出较好的循迹性，最后车还是稳稳地停了下来；当车速为60公里/小时，它的表现非常出色。当然这也得益于它配备的轻持而强度的铝合金四连杆带稳定杆、气压减振器的前悬架，以及前置发动机前轮驱动。
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