激情之旅--丰田塞利卡GT-S 　[试车报告]

	激情之旅--丰田塞利卡GT-S	出处：pcauto 责任编辑：bear
[03-8-16 11:49]	作者：崔君/车主之友	出处：pcauto 责任编辑：bear

　　跑车最重要的三点：(1)外形好；(2)跑得起来；(3)站得住。塞利卡GT-S就表现得很好，发动机采用丰田最新2ZZ-GE型VVTL-i汽油发动机，装有智能可弯气门正时和升程控制系统，它可以很好地自动调节气门开度和时间，保证发动机喷油的最佳时间和流量，使发动机始终处于最佳状态。发动机声音浑厚有力，充满强劲的重低音，功率132kW，发动机转速红线达到7800r/min，典型的高转速大功率发动机。光听到发动机怒吼的声音就想马上坐进去试试。

　　系好安全带，真皮包覆的赛车式方向盘手感极佳，易于控制。踩住刹车踏板的同时把挡位推到D档，此时转速表保持在800-900r/min，松开制动踏板后，车子缓缓移动起来，如果你按照开一般自动挡车的方法逐渐踩下油门的话，你会认为塞利卡GT-S并没有宣传上那么有力。但如果你再把油门踩得深一些、猛一些的话，那你会惊讶地发现，好像被谁猛地一把将你紧紧压座椅上，发动机同时咆哮起来，车子也像一匹脱缰的野马窜了出去，你会下意识地将右脚放到刹车踏板上。开了一段路后，你就会逐渐了解这台高转速的发动机了。平常的换档转速在这辆塞利卡GT-S上是行不通的，有D挡驾驶它会拖到5500-6500r/min才会自动换挡，充分发挥其用来加速的储备功率。更特别的是塞利卡GT-S采用的是手/自动一体式变速器，当你在D挡时将变速杆向左一推就进入M模式，这时加减挡全由方向盘上的E-Shift换挡按钮来控制(方向盘下为up加挡钮，方向盘上面为sown减挡钮)，通过手动加减挡可以享受到犹如F1赛车一般的驾驶乐趣。

　　塞利卡GT-S既然能够轻松跑起来，当然安全性尤为重要。该车装配正副驾驶座安全气囊，还可以选装两个侧气囊。车门内有两条防撞加固筋，整体车身为吸能式结构车架，四轮均为通风盘制动系统，装有ABS、EBD，使得塞利卡GT-S在高速制动时不会丧失对方向的控制，避免出现轮胎打滑及甩尾的危险发生。