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试驾
转向解放
记者此次专门测试了夏利2000低速时的转向性，感觉加装助力转向后，方向盘操控起来比之前轻便很多，即使在低速的情况下，只须两个手指就可以轻松的转动方向盘，而且转向也很精确到位。而在做曲线绕桩路试的时候，感觉夏利2000的转向精确性就一般了，但胜在稳重扎实。
加速够力
夏利2000的发动机是丰田的8A发动机，手动五速变速箱入挡也挺顺。车速在前50公里加速很快，在短时间将挡位提升到三挡，车速很快就可以达到50公里以上。但车的隔音效果一般，在加速时可以明显听到发动机的声音。
夏利2000的档位速域不是很宽，在超过70公里时就要换入5挡，否则就会听到发动机很不悦耳的噪声，在换入五挡后声音立即消失，发动机明显平顺了很多。
高速淡定
夏利2000在高速时的稳定性还是不错的。记者在试驾中开到140公里以上，感觉车体很平稳，而且风噪好像比80公里还要小一些。在快速切线时，后座也没有明显的甩尾感觉。同车的人说这部车可以开到170公里以上，这在此次试驾中倒没有达到，但从油门的感觉来看，还有一段加速的余地，应当是可以做到的。
夏利2000的底盘比老夏利有了明显的改进：后扭梁式半独立悬挂比老夏利更坚固。轴距则增加了30mm。
兼顾安全
以安全第一为首要目标，是现代轿车的特征。夏利2000也不例外，基本配置包括ABS防抱死制动系统、自动锁紧式安全带和安全气囊，采用丰田新型安全车身结构，当车身受到外来冲击时，能将冲击能量有效分散到车身各部分，减弱集中冲击力，从而将车厢变形减少到最低程度。 
总结陈词
就驾乘感觉而言，夏利2000在小型车中是属于比较舒服的，不像“简易＂车型那么生硬，操作非常流畅、自然。转向操作感觉中庸、偏保守。操控方面中规中矩，毕竟这只是一款排量在1.3的紧凑型轿车，不过，厂家的工作人员就透露，排量在1.5的夏利2000在今年也上市，可以满足车主更高的驾驶要求。而在舒适性方面，车内的噪音、震动和生硬感都处理得当，不过不失。(本版撰稿／摄影 高晓宁 )
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