|
（此文转载请注明出处）
 各位爱好改装的车迷--大家好！其实改装的“最高境界”就是用最少的钱来换取最大的汽车性能改变，呵呵！笔者多年观察，这个地线改装可谓是功效奇佳！特别是使用超过5年以上的“旧车”，效果更加明显，加后有种新车一样的操控灵敏，加速有力之感，好--我们先看看改装地线的实照图片：
DIY总结：
1）材料费用：
电缆：4.5元/米，三米，13.5元
铜线耳：0.5元/个×10个=5元
九号螺丝：0.1元/个×2=0.2元
时间：做线+买材料+安装大约两个小时。
2）安装后感觉：
A、动力提升了
B、怠速降低而且稳定。只要是停定车后都保持700转
C、高档加油快速，所有档位的油感很好。没有了“肉”感
D、电子设置性能也有所提高。
实际情况看来很理想，笔者也询问过若干人等，凡是加装了的车主都说有比较好的动力提升，作为汽车编辑当然要“刨根问底”，给这个改装来个“确诊”！下面是我找到的一些资料，大家共同来探讨探讨：
改装原理=引擎电流回路改装原理
◎改装原理说明：
为何要自行制作改装接地线,因为车子的电力系统回路是采用搭铁接地回路,电流流经负载(R1), 经过搭铁接地回路(R2)流回电瓶,电流流经R1与R2两个回路,无形中减少了电流的输出,由I=V/(R1+R2) 可得知,所以改装接地线的目的就是要降低接地回路之R值,减少电流损耗,增加电流的输出, 而与市售接地线的差异,在于自制接地线可针对Tribute&Escape引擎主动元件回路连接设计, 各结点与引擎主动元件的分布点,完全吻合, 不会有长度不足的问题,可以完全发挥引擎主动元件的效能, 而市售的接地线,由于并未针对引擎主动元件回路所设计,所以就算你接满了引擎室, 也无法完全发挥引擎主动元件的效能,因为一般引擎主动元件的分布点,通常分布在引擎四周, 不同的车子引擎主动元件的分布点也不一样,以市售的接地线通常无法完全连接,会有长度不足或者过长的问题。
◎线材材质说明：
A:不同的金属导体(导线)可决定导体内阻大小,"导体"依导电系数可分为银→铜→金→铝→钨→镍→铁,故导体依内阻大小为铁>镍>钨>金>铜>银。
B:导线材质选择,依电路特性与电流需求,建议以镀银线或纯度高之铜质多蕊线做为导线。 (无线电一般建议银质单心线,高频响应较佳)
C:线径之选择,依电流定律CLK,电流流进等于电流流出 ,所以线径大小以正电线径为参考。且因为有负载效应的关系,电流会有所损耗,所以实际负端电流比正端电流来的要小。(建议线径8mm以上)
引擎电流回路方块图
◎电路说明：
A:ABC...H..表示改装负回路之接点●绿色线为加装之负回路.
B:黑色线为原始负回路●红色线为原始正回路.
C:标示(R)为导体之内阻质●电流方向正(+)为流出，负(-)为流入.
[1][2]
[下一页]
 |
