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特色市场崭露头角
小郭虽然是个时尚的男孩儿，但面对每年推出不下三、四十款新车的市场，他仍然将砝码押在了略显年迈的“老三样”上，谈到其中的原因，他的脸上掠过了一丝无奈的表情。“现在的新车是挺多的，但买新车又是为了什么呢？是为了流行、为了时尚、为了个性。我在买车前经常去车市，开始的时候看到新车还挺兴奋的，但去的次数多了，就觉得同一个价位的车都大同小异，并没有什么个性。与其选一款在我看来很普通的车，还不如买一辆产品和服务都比较成熟的‘老三样’呢。”
业内人士就此认为，随着近两年车市的火爆，汽车厂商都在不断地细分市场，并针对每个细分市场推出不同的产品，这样的出发点是好的。但国内的汽车厂商在细分市场时的眼光还比较狭隘。——要么是按汽车的排量来划分级别，要么是按车的价格来划分消费阶层，要么就是按车的用途打造公务车、私家车和公私两用车，由此而起的“烽烟大战”已经使消费者久困不疲了。如果在这个时候，能够用一种全新的思路重新细分市场，根据那些特殊的消费群体推出一些有针对性的产品，那么也许会产生出其不意的效果。
据了解，目前在国际上，面向特殊群体的“个性定制”理论也正在积极地影响着传统的汽车产业。一向以追求规模化的平台战略作为主流的生产观念和成本控制理念正伴随着大众、通用等一些国际厂商对市场的深入理解而发生着变化。为特殊消费群体量身定制并强调个性化的产品策略虽然存在着一定的风险，但也将是一个不可逆转的新趋向。比如，菲亚特为残疾人开发了专用轿车、宝马也为年轻群体开发了新产品，而像富士Forester、莲花Elise、标志206等车型也都是看准了女性买主这个未经完全开拓的市场。
在国内，虽然两年前一汽-大众以“驾驶者之车”命名宝来，今年年初上海大众的高尔以“单身男子”、“丁克家庭”的定位打入市场，虽然此后奇瑞QQ以“年轻人的第一款车”瞄准了这个稚嫩的购车群体，虽然上海大众的两厢POLO、上海通用的赛欧和天津一汽的威姿也特别针对女性推出，但是有人士认为，这种个性化的“特色”汽车在中国市场显然还远远达不到人们的期待。几天之后，公安部的17项新的交通管理便民利民措施又将正式实施，其中考取汽车驾驶执照年龄的放宽和小型、微型自动挡汽车驾驶证的推出无疑又将迅速形成新的老年消费者群体、残疾人消费者群体和自动挡消费者群体。随着汽车厂商竞争的不断升级，中国将诞生更多的特色汽车——这同样是一个不可逆转的趋向。(经济参考报)
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