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据《人民网》报道：上期《车市双周谈》发表了《别扭的普桑》一文，文章对所有国产轿车都坐进降价的电梯，惟有桑塔纳置身度外甚为不解。两天后，普桑竟然真的宣布降价。表面上，劝降和降价一前一后，实际上，时间的巧合实属偶然。在世界汽车市场上声名赫赫的大众汽车公司，决不会把一篇小小的报纸专栏文章，当做市场营销的战略指南。
虽然，普桑销售排名跌到了10名之外，落到了历史最低点，但它毕竟在中国汽车市场上独领风骚十数年，对普桑降价，媒体给予了足够的重视。寥寥几行字的降价消息，题目却做得相当醒目，而且都放在重要版面和重要位置上。可是，媒体和消费者几乎一致认为，普桑新公布的9．89万－12万多元的价格区间，还是太高，合理价位应在8万元左右；此外，还有一个消息更是令人错愕：虽然有以别克凯越为代表的五六款新车前后夹攻，然而，已经卖了快10年的桑塔纳2000坚决不降价。
大众汽车公司确实够自信的，它的自信源于它在中国汽车市上已取得无可比拟的成就。但大众汽车公司刚进入中国那会儿，却没有多少自信。它在中国合资的普桑车，是德国本土淘汰给巴西，巴西都不准备再生产的。把这么一款车拿到中国，明显有碰运气的打算，碰好了便好，碰砸了拉倒。
万万没想到，普桑竟在中国卖火了，10多年来一直占据着汽车市场50％以上的销售份额。这不仅创造了中国汽车市场上无法复制的奇迹，而且在世界汽车史上也绝无仅有。但普桑奇迹到底是怎样创造出来的？似乎谁也没去总结。是普桑优越的性能？还是大众汽车公司高超的营销策略？
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