据《人民网》报道:上期《车市双周谈》发表了《别扭的普桑》一文,文章对所有国产轿车都坐进降价的电梯,惟有桑塔纳置身度外甚为不解。两天后,普桑竟然真的宣布降价。表面上,劝降和降价一前一后,实际上,时间的巧合实属偶然。在世界汽车市场上声名赫赫的大众汽车公司,决不会把一篇小小的报纸专栏文章,当做市场营销的战略指南。
虽然,普桑销售排名跌到了10名之外,落到了历史最低点,但它毕竟在中国汽车市场上独领风骚十数年,对普桑降价,媒体给予了足够的重视。寥寥几行字的降价消息,题目却做得相当醒目,而且都放在重要版面和重要位置上。可是,媒体和消费者几乎一致认为,普桑新公布的9.89万-12万多元的价格区间,还是太高,合理价位应在8万元左右;此外,还有一个消息更是令人错愕:虽然有以别克凯越为代表的五六款新车前后夹攻,然而,已经卖了快10年的桑塔纳2000坚决不降价。
![](/news/yjpl/medium/10308/pic/20030804icq3.jpg)
大众汽车公司确实够自信的,它的自信源于它在中国汽车市上已取得无可比拟的成就。但大众汽车公司刚进入中国那会儿,却没有多少自信。它在中国合资的普桑车,是德国本土淘汰给巴西,巴西都不准备再生产的。把这么一款车拿到中国,明显有碰运气的打算,碰好了便好,碰砸了拉倒。
万万没想到,普桑竟在中国卖火了,10多年来一直占据着汽车市场50%以上的销售份额。这不仅创造了中国汽车市场上无法复制的奇迹,而且在世界汽车史上也绝无仅有。但普桑奇迹到底是怎样创造出来的?似乎谁也没去总结。是普桑优越的性能?还是大众汽车公司高超的营销策略?
[1][2]
[下一页]
![](/images/art_but.gif)
![](/images/b12-1.gif)
|