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据悉，今年1—5月，我国汽车（含成套散件）进口72344辆，同比增长83．6％，进口金额19．6亿美元，同比增长107％；其中轿车进口40664辆，含生产配套进口15100辆，实际轿车整车进口为25564辆。
显然，从统计数字看，进口车市场风调雨顺。不过，与以往相比，数字背后的上半年进口车市场还是别有一番风景，体现了六大看点。
六大看点
中国进口汽车贸易中心副总经理丁宏祥认为，首先，统计数字和市场感觉存在一定反差，也就是说，数字显示进口汽车增幅很大，可实际上市场感觉增幅不大。
1－5月，进口汽车数量同比增长83．6％，轿车进口同比增长72．7％，应该说是蹿着往上升，可在市场里的实际感觉似乎并没有这么强烈。
除了车价变化和车型趋向高档化之外，丁宏祥认为，形成这种反差的原因主要在于，一是海关进口车数据中包括1．51万辆成套散件（SKD）组装车；二是海关统计数字为进入保税区的进关数量，可实际上上半年进关多，出关少，保税区库存增加，统计中的车辆还有一部分尚未报关进口。
第二大看点在于轿车增长比较温和，SUV增长则异常迅猛。
1—5月进口轿车40664辆，如果减去15100辆成套散件，进口轿车为25564辆，仅比去年同期增长8．5％，如果再减去未出关车辆，增长更为有限。反观SUV车型，同期共进口20289辆，同比增长高达138％，20个进口品牌排名中，有11个是越野车，可见SUV的热度，难怪有人说，今年是“SUV年”。
第三大看点是，进口高档车比例上升，中高档车被国产车替代而下降，特别是进口丰田佳美、风度被广州本田替代明显。
丁宏祥解释，进口车更趋向高档化的主要标志一是进口轿车的排量进一步上升，1．5L－2．5L比例由去年的70％下降到65％，而2．5L－3．0L的由13．4％上升到18．8％；二是进口车到岸价（CIF）进一步提高，轿车平均单价去年为2．3万美元，今年1—5月上升到2．56万美元，其中日本车单价也上升16％，德国车上升29％；三是日本车比例有所下降，德国车进口金额稳步上升，特别是宝马、奔驰、奥迪A8等。丁介绍，日本车减少的主要原因是同级别国产车的替代，如佳美40万元、风度36万元，而广本雅阁2．4L只要26万元，替代效果明显。
第四大看点是，进口车由于汇率上升、许可证偏紧，成本没有下降，价位仍居高不下。
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