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下半年竞争压力将增大
可以预见的是，并不是每一个2．0升轿车品牌都会成为赢家。虽然2．0升轿车市场酣战犹始，但是就已经有疲态初现的了。
红旗世纪星就能算上一个。6月初，一汽轿车将旗下的明仕、世纪星车型价格同时下调，明仕商务版下调1．7万元，世纪星则垂直下降4万元，直接从21．9万元落到了17．98万元，比中华晨风2．0升还要低近7000元，在目前的2．0升车里，价格只比2．0升赛纳最低价高1万元，成为今年上半年降价幅度最大的车型。而且，这也是红旗今年的第二次降价了。
但是市场似乎并不太买红旗的账。记者从市场了解到，从降价至今，红旗世纪星的销售仍然不温不火，似乎降价4万元不过是朝水里扔了一颗小石子，起了一圈波纹之后就一切复原了。
业内分析，与其他品牌相比，红旗已经没有多少优势可言。作为曾经的国产高档车的惟一代表，在轿车市场没有充分竞争的情况下，红旗长期以来作为身份和地位的象征，对国人有着别样的吸引力。但是，时至今日，已经放下架子走进平民百姓的红旗车反而因为“土气”而缺乏市场的追捧，曾经的优势在层出不穷的合资品牌的冲击下已经日渐流失。
不过，品牌只是竞争的一个方面，况且，在2．0升市场，除了红旗和中华外，基本是合资的洋品牌，各自有自己的消费群。市场分析认为，与眼下的1．3升或者1．6（1．5）升的经济型轿车领域相比，2．0升市场的竞争还没有白热化，价格战也还没有充分打起来。与品牌、性能和配置比起来，今后，2．0升轿车市场的竞争关键将在价格上。
数据表明，今年1至5月，我国轿车生产了72．18万辆，同比增长109．14％，同期轿车销售累计68．63万辆，同比增长了82．75％。来自国家统计局的统计也表明，今年1－5月，在经过近几个月轿车企业连续大幅增产后，轿车市场供不应求的现象发生明显改变，目前汽车库存比年初上升了30％以上，除少数车型外，已经没有供不应求的情况。这也意味着，厂家的压力在进一步加大。
有关分析认为，下半年，轿车市场的增长将明显受制于两个关键因素：一是目前轿车产大于销已较为明显，多数企业将受到价格下降的巨大压力；二是去年六、七月份以后新车投放明显加快，导致去年下半年基数较高。有专家认为，这两个因素决定了下半年轿车产销将难以保持目前增长水平，回落已成必然趋势，2．0升轿车市场的竞争也必然因此进一步激化。（中华工商时报）
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