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三战区(11万元至20万元)：首战告捷
由于宝来的旗舰地位，因此可以说此次宝来就是在这一区域打响了“革命”的第一枪。
这是各汽车厂商兵力比较密集的一块“战区”。此前，汽车品种相对比较齐全的国内汽车企业，其产品的价格根据排量的大小都已经形成了自己的价格体系：一汽-大众就有排量1.8升售价20万元左右的宝来、排量1.6升售价10多万元的捷达等；而上海大众也拥有售价20万元左右排量1.8升的帕萨特以及稍便宜一点的桑塔纳2000、普通桑塔纳等。先是雅阁、后是威姿的上顶下压，使诸多车型开始腹背受敌。而宝来的降价则是中间开花。
现在，虽然宝来的降价可以算是首战告捷，但这也是两三年来价格战最为平静的区间，任何风吹草动都可能会导致价格全面调整。
四战区(20万元至30万元)：战局甫定
今年1月15日，广州本田在2.4升“量级”发难。当天下线的新一代2.4L雅阁轿车，虽然比旧版的2.3升雅阁有了质的提高，价格却比原来的29.8万元低了近4万元，只有25.98万元。此举宣告国产中高档车售价的多米诺被彻底推倒。
此后上市的诸多类似车型，都比照新雅阁的定价找到了自己的位置。由于新雅阁降价属于一次到位型，所以这一价位价格大幅度变动的可能性微乎其微。
五战区(30万元以上)：尚未交火
基本上被奥迪所控制，兵员包括奥迪A4和A6。
因为没有什么对手，所以也就基本上不存在竞争和压力，奥迪一直维持着高价。
一汽大众奥迪的有关高层曾表示，虽然今年有几款新车冲击国产高档轿车领域，但对奥迪A6影响不大。据透露，一汽大众已把奥迪A6今年的预售目标从原来的4.2万辆调整到4.6万辆。从这个形势来看，作为国产高档轿车老大的奥迪A6要降价似乎不太可能。
但是，随着国产宝马等下线，这可能是中国车市价格大战的最后一个战区。什么时候这一区域的汽车价格归于合理，就等于解放了全中国，革命就算真正成功了。时间应该不会超过2005年。（北京晨报）
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