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“金三角”下的全面扩张
东风与日产的发展战略被业内称之为“金三角”计划，也就是东风与日产走在前面，雷诺隐藏在后面的三边合作。而构建在这样一个牢固体系内的“东风汽车有限公司”引发的是东风和日产新一轮的全面扩张。
据苗圩介绍，目前仅东风的乘用车业务到2006年的销售目标就达39万辆，其中襄樊15万辆，花都24万辆，在花都的一期工作已经全面展开，目标是年产量15万台。而刚刚上市的阳光今年的销售目标是2-3万辆，在高端经济型轿车领域，半年时间销售2 3万辆，任务并不轻松，由此可以看出东风和日产的“野心”着实不小。
对于东风公司来说，日产的到来，不仅仅是新品牌、新车型的加盟，更重要的是技术实力和企业管理经验，这对于优化东风的资产有更大裨益。作为合作伙伴，日产将在新“东风汽车”中直接投资人民币85.5亿元，占据50%的股份。另外，日产还将在2006年以前，投资200亿至300亿日元专门用于中国产品的开发。对于后期的追加投资，苗圩很乐观，他说东风有足够的融资渠道，日产加多少，我们追多少，他说：“我们相信日产的支持对东风汽车成长为一家具有真正竞争力和全系列汽车产品的汽车制造商将至关重要。”
成立于1933年的日产，早在1972年就进入中国，开始在中国销售公爵(Cedric)轿车。目前日产在中国销售的车型还有“风度”(Cefiro)”、“阳光(Sunny)”和“蓝鸟”轿车，以及“奇骏(X-Trail)”运动型多功能车(SUV)。2002年，日产提出了“日产180计划”，这计划的主要内容是在未来3年内，日产汽车全球销量要比2001年增加轿车100万辆，营业利润率要达到8%，日产的掌门人戈恩卡洛斯曾说：“中国的汽车市场亦在日产的‘180计划’中，它将为这100万辆销售数字中贡献8万辆的市场。”与东风的合作是日产真正角逐中国汽车市场的开始，在一定意义上，日产在中国的发展是其实现自己发展目标中最重要的构成部分。
据介绍，根据目前的计划，除了现在畅销的蓝鸟轿车和刚刚上市的阳光轿车之外，至2006年，新“东风汽车”还将在国内生产5款从日产引进的乘用车。阳光的上市只是番号为“第二军团”的东风和日产在中国市场全面扩张的开始。（中国青年报）
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