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价格战走向何方
此次价格战，是今年继君威、新雅阁与帕萨特比拼后的第二波价格战。价格战的焦点，从20万元—30万元的区域，一下子降到10万以下，确实让市场有些意外。但相比几个月前的中高档车的激战而言，此次价格战的影响似乎并不太大：一则是大城市低价车市场有限；二则由于主流企业参与不多。一汽大众、广州本田等企业，目前基本上都没有10万元以下产品，而上海通用的赛欧、上海大众的GOL也尚未正面反应，业内人士认为，这一波价格战虽然将刺激低档车的销售，但对市场格局的影响不大。
在这之后，价格战焦点将如何转移？
中国汽车工业协会的一些专家认为，今年，价格战已经打了两回：前一次是中高档车；此次是10万元以下的低档车。从目前形势来分析，今年下半年的价格比拼，将在中级车领域展开，促使15万元—20万元之间价格体系变动。因为上海通用的凯越、上海大众的POLO三厢、一汽大众的高尔夫、广州风神的日产阳光等车型都将上市，全部集中于7、8月间，它们价格区间重叠，势必有人会在价格上“做文章”；而宝来、桑塔纳2000型等现有车型，也绝不会袖手旁观，采取灵活的价格措施应变，从而使价格战“焦点”转移到这一领域。
沪上一些经销商也表示，由于中高档车和低档车的集体性降价都已出现，因而中级车产品已经感受到价格压力，当新产品上市后，价格体系自然将下调，降价的绝对幅度将比低档车大，预计在1万元到2万元之间，而作为目前最热门的市场领域，中级车的价格战将可能是今年最大的一场争斗。
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