|
不独国产车有“简单”为祸的现象，一些国际名牌也不鲜见。丰田的名声可谓煌煌矣，威驰是它登陆中国的第一款地产车，但车窗的密封条却低劣得很，装配得又高低不平，下雨时橡胶条里竟然存水。再比如，该车副驾驶的前仪表盘下，有一个很粗的线束管，影响乘坐者伸腿，处理之草率显而易见。谈起这些，一些购车者说：“丰田也不过如此。”
可见，无论中外，谁轻视了“简单”，谁就要受到“简单”的惩罚。现在社会关注的热点，主要是整车的自主开发，依我之见，提倡做好看似简单的零件同样重要。因此，我们的零件厂要潜心研磨零件的生产工艺，精心制造，不可轻视它，哪怕是一个橡胶垫圈和螺母，也要做得精益求精，丝丝入扣；所谓潜心，就是要看重自己的配角地位，不要东张西望，不要以为自己做的东西简单，成不了气候，万向节比起整车和发动机要简单得多，鲁冠球不就做出大名堂了吗？零件厂还应该看到的危机是，外商已经看到我们的这个软肋，正在把零件作为新的投资热点，如果我们仍然轻视“简单”，粗放生产，前景就真有些不妙了。
当然，我们应该看到由于历史的原因，零件厂的实力要弱一些，除了零件厂要积极引进外资和先进技术外，在提高产品质量上，主机厂也应该多施援手。近闻，无锡柴油机厂向配套厂派出了“生命工程代表”，和配套厂一起组成质量攻关小组，完善质量管理，提高产品质量，收效不菲。这种上下游联手共同做好“简单”元素的做法值得提倡。
古人云，一生二，二生三，三生无穷。一乃无穷的基础，做好“简单”的并不是一个简单的工程。只要我们从“一”做起，把看似“简单”的东西做精致做好，我们汽车工业的受益将是“无穷”的。(中国汽车报)
[上一页] [1][2]
|
