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海南马自达继推出1.8升福美来之后，1.6升手动挡福美来在18日上市了；上海大众继两厢POLO之后，前几日又正式推出了POLO的三厢版本，一汽大众日前也推出了两厢经典车型高尔夫；南京菲亚特在派力奥后面加了个尾巴，用派力奥·周末风大举进军旅行轿车市场；而接下来的新车还有上海通用8月上市的1.8升、1.6升凯越和广州本田10月的精巧型轿车飞度，如此多的新车上市，各个厂家产品线不断延伸，企图将每一个还有机会的市场空间填满都说明了一个事实———中国汽车市场的细分时代已经来到。
记得在一次采访中，一家主流汽车制造厂商的高层告诉记者，中国消费者选择车型的范围已经精细到每一万元，也就是说，从价位上每一个万元区间你都有产品，你都有竞争的机会。
有人担心德国大众在两厢POLO之后将外形相似的高尔夫引进中国是一种重置，会影响已有车型的销售，南京菲亚特推出派力奥·周末风的时候也遇到了记者对于派力奥市场的疑问，但是厂家对此的回答是产品虽然有相似的部分，还是各有千秋、定位不同，作为制造商必须尽可能地给消费者更多的选择才能得到更多市场份额。大概英雄所见略同，上海通用在中高级车市场和经济型轿车布阵之后，将阵地延伸到中级车市场，而广州本田在推出飞度之后，也将改变轿车市场仅靠雅阁打天下的局面。
但并非简单推出新车就能迅速挤占市场，没有亮点、没有吸引力的车型，或者定价难以令消费者满意，推向市场后反响也很难尽如人意，只有根据消费者的需要，新产品有竞争力才能在不断细分的市场竞争中取胜。（新快报）
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