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想买车的人多了，可供挑选的车也多起来了，信息对于购车者就显得重要了。笔者因为从事汽车行业的报道而屡被“顾问”，除了经常被问及的配置、性能、价格、维修是否方便等问题外，最后都会遗憾地加一句：要是能开着试试就好了。
道理也不难理解————车是用来开的，不是看的，对于买车需要的十几万、几十万积蓄来说，仅看上去很美是绝对不够的。
试车是常有的。厂家每推出一款新车型，都会搞大规模的试车活动，不过，参加的不是未来的客户而是媒体，意在广撒网多宣传。偶尔也会有销售商请目标消费者试车，不是名额太少，就是距离太短，有的只能绕店面一周。一些建在繁华路段的销售店更是珍惜地皮，要想把车开出去必须拆门卸窗。交易规模相当大的汽车市场，也几乎不提供类似服务。
试乘试驾作为生产企业和销售企业的推销活动，当然是有成本的。不仅如此，面对驾驶水平和经验良莠不齐的试驾者，企业和销售商也不无担心。但是，一个今年4月刚刚上市的中级轿车，就尝到了体验的甜头，据厂家的销售统计，该品牌50％以上的车主都是试驾过该车之后拍板购买的。所以，该厂家准备和销售商联手，将“体验风暴”扩大到全国范围。这种“先尝后买”算不得什么新鲜招数，估计已经流行了几百年了，摆小摊卖水果的都知道。具体到汽车销售来说，似乎还很有现实意义。
和欧美国家的消费者不同，他们是在汽车轮子上长大的，已经被汽车文化熏陶了几代人，我国的家庭轿车还刚刚起步，绝大多数人都是第一次买车，这第一次的特征，就是既懵懂又慎重，既少有专业的技术知识又肩负着全家人提高生活质量的重担。厂家的资料都难以摆脱“王婆卖瓜自卖自夸”的嫌疑，除了能看到基本配置以外，怎么看都更像一则“赞美诗”，充斥着“完美”、“超乎想象”等字眼，看着眼热，却笼统而暧昧。有的企业甚至将一些基本配置都忽略了，或者对于消费者特别关心的关键零部件来自何方避而不谈。看广告吧，大多数的电视广告还停留在对速度展示的迷恋上，或者是整体的形象展示，既缺乏个性又很没有实用信息。面对信息不对称带来的疑惑，不少购车者的高参要么是此品牌车的主人，要么是驾龄长、经验丰富的老司机，消费者不得不在资讯和传媒遍地开花的同时，还只能更多地依赖口耳相传的传统方式，不能不说是种遗憾。
这个初级阶段恐怕还不是恣意收获的时候，要分享市场扩容带来的甜蜜，还必须认真培育和保护市场。毕竟，只有它的健康发展，才有益于全社会。(经济日报)
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